DTC P0A9C-P0A9E、P0AC6-P0ACD、P0AE9-P0AEB、P0BC3-P0BC5或P0C34-P0C36

诊断说明
DTC 说明
DTC P0A9C:
混合动力/电动车辆蓄电池温度传感器 1 性能
DTC P0A9D:
混合动力/电动车辆蓄电池温度传感器 1 电路电压过低
DTC P0A9E:
混合动力/电动车辆蓄电池温度传感器 1 电路电压过高
DTC P0AC6:
混合动力/电动车辆蓄电池温度传感器 2 性能
DTC P0AC7:
混合动力/电动车辆蓄电池温度传感器 2 电路电压过低
DTC P0AC8:
混合动力/电动车辆蓄电池温度传感器 2 电路电压过高
DTC P0ACB:
混合动力/电动车辆蓄电池温度传感器 3 性能
DTC P0ACC:
混合动力/电动车辆蓄电池温度传感器 3 电路电压过低
DTC P0ACD:
混合动力/电动车辆蓄电池温度传感器 3 电路电压过高
DTC P0AE9:
混合动力/电动车辆蓄电池温度传感器 4 性能
DTC P0AEA:
混合动力/电动车辆蓄电池温度传感器 4 电路电压过低
DTC P0AEB:
混合动力/电动车辆蓄电池温度传感器 4 电路电压过高
DTC P0BC3:
混合动力/电动车辆蓄电池温度传感器 5 性能
DTC P0BC4:
混合动力/电动车辆蓄电池温度传感器 5 电路电压过低
DTC P0BC5:
混合动力/电动车辆蓄电池温度传感器 5 电路电压过高
DTC P0C34:
混合动力/电动车辆蓄电池温度传感器 6 性能
DTC P0C35:
混合动力/电动车辆蓄电池温度传感器 6 电路电压过低
DTC P0C36:
混合动力/电动车辆蓄电池温度传感器 6 电路电压过高
电路/系统说明
混合动力/电动车辆蓄电池组具有 6 个混合动力/电动车辆蓄电池温度传感器。温度传感器是一个用于测量混合动力/电动车辆蓄电池组温度的可变电阻器。蓄电池能量控制模块向信号电路提供 5 V 电压，向低电平参考电压电路提供搭铁。混合动力/电动车辆蓄电池温度传感器电阻随蓄电池温度变化而变化。温度越低，传感器电阻越大。温度越高，传感器电阻越小。混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 使用蓄电池温度传感器来确定混合动力/电动车辆蓄电池模块温度，以控制蓄电池冷却系统的运行。
运行 DTC 的条件

P0A9C、P0AC6、P0ACB、P0AE9、P0BC3 和 P0C34

未设置以下任何 DTC：P0A9C、P0A9D、P0A9E、P0AC6、P0AC7、P0AC8、P0ACB、P0ACC、P0ACD、P0AE9、P0AEA、P0AEB、P0BC3、P0BC4、P0BC5、P0C34、P0C35、P0C36、P0C89、P0C8A、P0C8B、P0C8E、P0C8F、P0C90、P0C93、P0C94、P0C95、P0C98、P0C99、P0C9A、P0CA9、P0CAA、P0CAB、P0CAE、P0CAF、P0CB0、P0CB3、P0CB4、P0CB5、P0CB8、P0CB9、P0CBA、P1E8E、P1E8F、P1E90、P1E91、P1E93、P1E94、P1E95、P1E96、P1E97、P1E99、P1E9A、P1E9B、P1E9C、P1E9D、P1E9F、P1EA0、P1EA1、P1EA2、P1EA3、P1EA5、P1EB1、P1EB2、P1EB3、P1EB4、P1EB5、U2401、U2603、U2604、U2605 或 U2606。
设置 DTC 的条件

P0A9C、P0AC6、P0ACB、P0AE9、P0BC3 和 P0C34

单个混合动力/电动车辆蓄电池温度传感器的温度和其他混合动力/电动车辆蓄电池温度传感器的平均温度之差大于 20° C (36° F)。

P0A9D、P0AC7、P0ACC、P0AEA、P0BC4 和 P0C35

混合动力/电动车辆蓄电池温度传感器的温度高于 87.5° C (189.5° F)。

P0A9E、P0AC8、P0ACD、P0AEB、P0BC5 和 P0C36

混合动力/电动车辆蓄电池温度传感器的温度为 -40° C (-40° F)。
设置 DTC 时采取的操作
清除 DTC 的条件
DTC P0A9C、P0A9D、P0A9E、P0AC6、P0AC7、P0AC8、P0ACB、P0ACC、P0ACD、P0AE9、P0AEA、P0AEB、P0BC3、P0BC4、P0BC5、P0C34、P0C35 和 P0C36 是 B 类 DTC。
诊断帮助
告诫：蓄电池能量控制模块内部电池均衡电路由电池组电压传感电路供电。为了防止不可恢复的、无法均衡的混合动力/电动车辆蓄电池单元或内部控制模块损坏，始终采取下列措施：
  • 断开任何混合动力/电动车辆蓄电池单元连接器之前，断开所有蓄电池能量控制模块连接器。
  • 重新连接蓄电池能量控制模块连接器之前，重新连接所有混合动力/电动车辆蓄电池单元连接器。
  • 仅按照维修指南中提供的顺序断开并重新连接蓄电池能量控制模块连接器。
使用下表作为辅助来识别连接器编号位置。此表未指出断开/连接顺序：
顶视图
棕色 20 路 = X4
K16 蓄电池能量控制模块连接器识别
棕色 20 路 = X3
黑色 20 路 = X5
灰色 20 路 = X2
灰色 20 路 = X6
黑色 20 路 = X1
黑色 16 路 = X8
绿色 20 路 = X7
参考信息
示意图参考
连接器端视图参考
主电气部件列表
说明和操作
混合动力冷却系统的说明和操作
电气信息参考
DTC 类型参考
动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义
故障诊断仪参考
参见 控制模块参考，以获取故障诊断仪信息
专用工具
EL-48900混合动力车安全套件
关于当地同等工具，参见 专用工具。
电路/系统检验
电路/系统测试

危险

危险：在维修高压部件或接线前，务必执行高压系统停用程序。必须使用人身安全设备 (PPE)，并遵循正确的程序。
“高压解除”程序将执行以下措施：
  • 确定如何解除高压。
  • 确定如何测试是否存在高压。
  • 确定高压始终存在的情况且必须使用人身安全设备 (PPE) 遵循正确的程序。
如不遵循这些程序将可能导致严重伤害甚至死亡。
维修指南
完成修理后，执行 诊断修理检验。