诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

• •  12 V 蓄电池电压高于 10.2 V。
• •  混合动力/电动车辆蓄电池组冷却液温度传感器 1 的温度低于 21°C (70°F)。
• •  驱动系统激活时或处于充电模式下，每个行驶循环运行一次。
• •  请求混合动力/电动车辆蓄电池组主动加热。
• •  混合动力/电动车辆蓄电池组的电压高于 221 V。
• •  确认未设置以下任何 DTC：P0C43、P0C44、P0C45、P0C47、P19FD、P19FE、P19FF、P1EC3、P1E8C、P1E8D、P1FFB、P1FFC、P1FFD 或 P1FFE。

设置 DTC 的条件

• •  混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 指令混合动力/电动车辆蓄电池组冷却液泵关闭，蓄电池加热器打开至 100% 持续 5.5 秒，然后相对于蓄电池电压改变蓄电池加热器输出，最多持续 2.5 分钟。
• •  在指令蓄电池加热器关闭后的 85 秒内，混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 未发现蓄电池组冷却液温度升高超过 2.75°C (4.9°F)。

设置 DTC 时采取的操作

• •  DTC P1EC6 是 B 类 DTC。
• •  混合动力/电动车辆蓄电池组主动加热被禁用。

清除 DTC 的条件

诊断帮助

参考信息

• •  混合动力/电动车辆冷却示意图
• •  混合动力/电动车辆蓄能示意图

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

• •  EL-48900混合动力车安全套件
• •  EL-50772绝缘万用表

电路/系统检验

• 1.车辆置于维修模式。
• 2.确认未设置 DTC P0AA1、P0AA4、P0AD9、P0ADD、P0AE1、P0AE3、P0D0A、P0D09、P1EBD、P1EC0 或 P1EC3。
• 如果设置了任何 DTC
  参见 故障诊断码（DTC）列表－车辆。
• 如果未设置任何 DTC
• 注意:将设置其他 DTC。
  3.车辆熄火。拆下 G37 混合动力/电动车辆蓄电池组冷却液泵保险丝。将车辆“Charge Mode（充电模式）”设置为“IMMEDIATE（立即）”。连接充电线套件。当车辆处于充电模式时，车辆置于维修模式。
• 4.使用故障诊断仪指令混合动力/电动车辆蓄电池组冷却液加热器打开时，确认故障诊断仪“Hybrid/EV Battery Pack Coolant Temperature Sensor（混合动力/电动车辆蓄电池组冷却液温度传感器）”参数在 120 s 内增加 2.75°C (4.9°F)。
• 如果混合动力/电动车辆蓄电池组冷却液温度传感器未在 120 s 内增加 2.75°C (4.9°F)
  参见“电路/系统测试”。
• 如果混合动力/电动车辆蓄电池组冷却液温度传感器在 120 s 内增加 2.75°C (4.9°F)
• 5.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将车辆熄火，解除高压。参见高压解除。断开 E54 混合动力/电动车辆蓄电池组冷却液加热器处的高压线束连接器。
• 2.测试下列测试点之间的电阻是否为 61 至 75 Ω：端子 A&端子 B@E54 混合动力/电动车辆蓄电池组冷却液加热器
• 如果低于规定范围
  更换部件：T24 蓄电池直流充电器&E54 混合动力/电动车辆蓄电池组冷却液加热器
• 如果超出了规定范围
  更换部件：E54 混合动力/电动车辆蓄电池组冷却液加热器
• 如果在规定范围内
• 注意:请务必使用 EL-50772绝缘万用表执行以下导通性测试。选择绝缘测试设置档，然后选择 500 V 范围。
  3.在将EL-50772设在绝缘测试设置档的情况下，测试下列 E54 混合动力/电动车辆蓄电池组冷却液加热器端子和冷却液加热器总成搭铁之间的电阻是否为 26-550 MΩ：
• •  端子 A
• •  端子 B
• 如果低于规定范围
  更换部件：E54 混合动力/电动车辆蓄电池组冷却液加热器
• 如果在规定范围内
• 4.更换部件：T24 蓄电池直流充电器

维修指南

• •  高压蓄电池控制线束接线盒的更换，以获取 T24 蓄电池充电器的更换信息。
• •  参见高压蓄电池加热器的更换，以获取 E54 混合动力/电动车辆蓄电池组冷却液加热器的更换信息。