诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

电路/系统说明

运行DTC的条件

• •  12 V 蓄电池电压高于 9V。
• •  蓄电池管理系统唤醒。
• •  电池组电芯开路电压无故障。
• •  电池组电流传感器无故障。
• •  电池组温度传感器无故障。
• •  电池组电压传感器无故障。
• •  闭合继电器持续240秒。

设置DTC的条件

设置DTC时采取的操作

清除DTC的条件

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式，关闭所有附件。
• 2.确认故障诊断仪上的“高压电池组SOC”参数值是否大于0%，且随着发动机运转数值变化。
• 如果等于0%
• 3.发动机怠速运转，观察故障诊断仪上的“高压电池组SOC”参数值是否升高，直至高于0%。
• 如果参数值升高且可升高至0%以上，一切正常。
• 如果参数值始终不变，参见电路系统测试。
• 如果大于0%
• 4.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，解除混合动力/电动汽车蓄电池组处的高压。参见高压解除。
• 2.检查高压蓄电池的安装位置，线束以及连接器是否有磨损或腐蚀的现象。对于目视有问题的可进行重新调整。
• 3.测试以下端子之间的电阻是否小于5Ω：
• •  端子 1 X2 K107 驱动电机控制模块与端子 1 X2 K16 蓄电池能量控制模块
• •  端子 1 X2 K107 驱动电机控制模块与端子 1 X4 K1 14V电源模块
• •  端子 1 X2 K16 蓄电池能量控制模块与端子 1 X4 K1 14V电源模块
• 如果任何电路上的电阻等于或大于 2 Ω
  修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果所有电路上的电阻小于 2 Ω
• 4.将点火开关置于ON位置，给48V蓄电池充电（如果充电未超过限制，则4分钟后会出现错误）。
• 5.清除DTC。
• 6.将点火开关置于OFF位置，并等待车辆完全关闭。
• 7.将点火开关置于ON位置，确认未设置DTC。
• 如果设置了该DTC
  更换：A4 混合动力/电动汽车蓄电池组。
• 如果未设置该DTC
• 8.一切正常。

维修指南

• •  高压蓄电池的更换
• •  参见控制模块参考，了解控制模块的更换、编程和设置