DTC P0561（BTR）

DTC说明

DTC P0561:

系统电压性能

关于症状字节信息，请参见故障症状字节列表。

电路/系统说明

控制模块需要开关式点火电压输入才可工作。模块持续监测点火电压。

运行DTC的条件

发动机转速大于或等于400RPM。

设置DTC的条件

控制模块检测到点火电压等于或低于 6.5 V，或者点火电压变化等于或大于 10 V。

设置DTC时采取的操作

• DTC P0561是C类DTC。

清除DTC的条件

DTC P0561是C类DTC。

诊断帮助

• 有故障的车辆蓄电池可使该 DTC 设置。
• 有故障的充电系统可使该 DTC 设置。
• 您可能必须驾驶车辆，以让故障发生。
• 尽管此DTC能够指示发动机控制模块内的内部电压故障，但是，大多数情况下，发动机控制模块是没有故障的。更换发动机控制模块前彻底检查。

参考信息

示意图参考

控制模块参考、控制模块参考

连接器端视图参考

部件连接器端视图

说明与操作

充电系统的说明和操作

电气信息参考

DTC类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

参见控制模块参考、控制模块参考，以获取故障诊断仪信息

电路/系统检验

1.将点火开关置于“ON（打开）”位置
2.运转发动机，关闭附件
3.测试电池正极端子和负极端子之间的电压是否为 12.6–15.0 V。
如果不在 12.6–15.0 V 之间
参见充电系统测试。
如果介于 12.6–15.0 V 之间
4.确认故障诊断仪上的车身控制模块蓄电池电压参数在 2 V 的蓄电池端子电压值以内。
如果不在 2 V 以内
参见“电路/系统测试”。
如果在 2 V 以内
5.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
6.确认未设置DTC。
如果设置了该DTC
参见“电路/系统测试”。
如果未设置DTC
7.一切正常。

电路/系统测试

注意:使用示意图来识别以下各项：

• 车辆配备的控制模块
• 控制模块搭铁，B+ 以及点火电路端子标识和连接器

注意:一些控制模块搭铁电路在点火开关关闭后可能需要 20 min 才能使电阻读数小于 5 Ω。在大多数情况下，读数将在 1 min 内下降到 20 Ω 以下，指示控制模块将进入休眠状态。

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，并关闭所有车辆系统，断开相应控制模块的线束连接器。可能需要 2 min 才能让所有车辆系统断电。
2.测试各搭铁电路端子和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
如果等于或大于 10 Ω

2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。

如果小于 10 Ω
3.如装备，确认每个B+电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮且电路保险丝完好

3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
3.2 测试B+电路端对端的电阻是否小于2 Ω。
如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则确认保险丝未熔断且保险丝有电压。

如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断

3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
3.2 测试B+电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，则更换相应的控制模块。

如果测试灯点亮
4.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
5.如装备，确认每个点火电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮且电路保险丝完好

5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
5.2 测试点火电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则确认保险丝未熔断且保险丝有电压。

如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断

5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
5.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，则更换相应的控制模块。

如果测试灯点亮
6.更换控制模块。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验。

参见控制模块参考、控制模块参考，了解控制模块的更换、编程和设置。