诊断说明

• •  在使用此诊断程序之前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

诊断故障信息

故障诊断仪典型数据

电路/系统说明

运行DTC的条件

P0117

• •  将点火开关置于“ON（打开）”位置。
  或
• •  发动机正在运行。
• •  在启用条件下，此DTC将持续运行。

P0118

• •  将点火开关置于“ON（打开）”位置。
  或
• •  发动机持续运行10秒以上。
  或
• •  当进气温度（IAT）高于–7°C（19°F）时，发动机运行时间少于10秒。
• •  在启用条件下，此DTC将持续运行。

P0119

• •  未设置当前DTC。
• •  将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• •  在启用条件下，此DTC将持续运行。

设置DTC的条件

设置DTC时采取的操作

• •  DTC P0117、P0118或P0119是B类DTC。
• •  指令冷却风扇运行。
• •  发动机冷却液温度表不工作。
• •  指令空调压缩机关闭。

清除DTC的条件

诊断帮助

• •  当设置了发动机冷却液温度DTC时，发动机冷却液温度表将显示到最冷位置。
• •  在起动发动机后，发动机冷却液温度（ECT）传感器1的温度应稳步上升，然后在节温器打开后稳定下来。
• •  如果发动机控制模块和SP2051之间的低电平参考电压电路开路或电阻过大，则可能会导致设置发动机冷却液温度传感器1、发动机冷却液温度传感器2、进气温度传感器1、进气温度传感器2或大气压力DTC。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.确认故障诊断仪上的“ECT Sensor（发动机冷却液温度传感器）”参数高于–40°C（–40°F）并低于150°C（302°F），且随发动机运行时间而变化。
• 如果低于–39°C（–38°F）或高于149°C（300°F）或无变化
  参见“电路/系统测试”。
• 如果高于–40°C（–40°F）并低于150°C（302°F）且有变化
• 3.在“运行DTC的条件”下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
• 4.确认未设置DTC。
• 如果设置了该DTC
  参见“电路/系统测试”。
• 如果未设置DTC
• 5.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，并关闭所有车辆系统，断开传感器处的B34发动机冷却液温度传感器线束连接器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。
• 2.测试低电平参考电压电路端子A或2和搭铁之间的电阻是否小于5欧。
• 如果等于或大于5欧
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器X2。
• 2.2 测试低电平参考电压电路端对端的电阻是否小于2欧姆。
• 如果为2欧姆或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2欧姆，则更换K20发动机控制模块。
• 如果小于5欧
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.确认故障诊断仪的“ECT Sensor（发动机冷却液温度传感器）”参数低于-39°C（-38°F）。
• 如果温度高于-39°C（-38°F）
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器X2。
• 4.2 测试信号电路端子B或1和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换K20发动机控制模块。
• 如果温度低于-39°C（-38°F）
• 5.在信号电路端子B或1和低电平参考电压电路端子A或2之间安装一条带3安培保险丝的跨接线。
• 6.确认故障诊断仪上的发动机冷却液温度传感器参数高于149°C（300°F）。
• 如果等于或低于149° C（300° F）
• 6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下跨接线，断开K20发动机控制模块的X2线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 6.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。
• 如果等于或大于1伏，则修理电路上的对电压短路。
• 如果低于1伏
• 6.3 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 6.4 测试信号电路的端到端电阻是否小于2欧姆。
• 如果为2欧姆或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2欧姆，则更换K20发动机控制模块。
• 如果高于149° C（300° F）
• 7.测试或更换B34发动机冷却液温度传感器。

部件测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开B34发动机冷却液温度传感器处的线束连接器。
• 2.在监测传感器电阻时，通过改变传感器温度来测试发动机冷却液温度传感器。将读数与温度与电阻对照表－发动机冷却液温度传感器表进行比较。电阻值应在表中规定的范围内。
• 如果不在规定范围内
  更换B34发动机冷却液温度传感器。
• 如果在规定范围内
• 3.测试各端子和传感器壳体之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大
  更换B34发动机冷却液温度传感器。
• 如果电阻为无穷大
• 4.一切正常。

维修指南

• •  发动机冷却液温度传感器的更换
• •  参见控制模块参考（-BTR）以了解更换、编程和设置发动机控制模块的信息。