诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

诊断故障信息

故障诊断仪典型数据

电路/系统说明

运行DTC的条件

P0137

• •  未设置 DTC P0068、P0101、P0102、P0103、P0106、P0107、P0108、P0112、P0113、P0116、P0117、P0118、P0120、P0121、P0122、P0123、P0128、P0201、P0202、P0203、P0204、P0205、P0206、P0207、P0208、P0220、P0222、P0223、P0442、P0443、P0446、P0449、P0455、P0496、P1516、P2101、P2119、P2135、P2176。
• •  点火电压介于 10-32 V 之间。
• •  燃油系统处于闭环模式。
• •  装置控制未被激活。
• •  燃油油位超过10 %。
• •  乙醇容量低于87 %。
• •  减速断油未激活。
• •  当满足上述条件达5 s时，DTC将持续运行。

P0138

• •  未设置 DTC P0068、P0101、P0102、P0103、P0106、P0107、P0108、P0112、P0113、P0116、P0117、P0118、P0120、P0121、P0122、P0123、P0128、P0201、P0202、P0203、P0204、P0205、P0206、P0207、P0208、P0220、P0222、P0223、P0442、P0443、P0446、P0449、P0455、P0496、P1516、P2101、P2119、P2135、P2176。
• •  点火电压介于 10-32 V 之间。
• •  点火开关处于“关闭”位置超过8 h。
• •  燃油系统处于闭环模式。
• •  乙醇容量低于87 %。
• •  燃油油位超过10 %。
• •  发动机运行时间大于30 s。
• •  发动机不在“功率增强”模式下。
• •  满足上述条件并持续5 s时，DTC 将在3 min的初始延迟后持续运行。

P013A或P013E

• •  在发动机控制模块 (ECM) 可能报告 DTC P013A 或 P013C 未通过测试前，DTC P013E、P014A、P2270和 P2272必须运行并通过。
• •  在发动机控制模块 (ECM) 可能报告 DTC P013E 或 P014A 未通过测试前，DTC P2270 和 P2272必须运行并通过。
• •  未设置DTC P0030、P0036、P0053、P0054、P0101、P0102、P0103、P0106、P0107、P0108、P0120、P0121、P0122、P0123、P0131、P0132、P0133、P0134、P0135、P0137、P0138、P013A、P013B、P013E、P013F、P0140、P0141、P0171、P0172、P0201－P0208、P0220、P0222、P0223、P0300－P0308、P0442、P0443、P0446、P0449、P0455、P0496、P1174、P1516、P2101、P2119、P2135、P2176、P2270、P2271。
• •  点火电压介于 10-32 V 之间。
• •  关闭发动机8 h 以上。
• •  读入的加热器电阻有效。
• •  燃油油位超过10%。
• •  满足上述条件后，减速燃油切断模式可以在驾驶员未踩下踏板的情况下继续保持。
• •  在减速燃油切断状态（DFCO）下，满足上述条件时，DTC在每个点火循环中运行一次。

P013B或P013F

• •  在发动机控制模块 (ECM) 可能报告 DTC P013B 或 P013D 未通过测试前，DTC P013A、P013C、P013E、P013F、P014A、P014B、P2270、P2271、P2272 和 P2273 必须运行并通过。
• •  在发动机控制模块 (ECM) 可能报告 DTC P013F 或 P014B 未通过测试前，DTC P013A、P013C、P013E、P014A、P2270、P2271、P2272和 P2273必须运行并通过。
• •  未设置DTC P0030、P0036、P0053、P0054、P0101、P0102、P0103、P0106、P0107、P0108、P0120、P0121、P0122、P0123、P0131、P0132、P0133、P0134、P0135、P0137、P0138、P013A、P013B、P013E、P013F、P0140、P0141、P0171、P0172、P0201－P0208、P0220、P0222、P0223、P0300－P0308、P0442、P0443、P0446、P0449、P0455、P0496、P1174、P1516、P2101、P2119、P2135、P2176、P2270、P2271。
• •  点火电压介于 10-32 V 之间。
• •  关闭发动机8 h 以上。
• •  读入的加热器电阻有效。
• •  燃油油位超过10%。
• •  满足上述条件后，燃油增浓模式继续保持。
• •  满足上述条件时，DTC在每个点火循环中运行一次。

P2270

• •  未设置 DTC P0068、P0101、P0102、P0103、P0106、P0107、P0108、P0112、P0113、P0116、P0117、P0118、P0120、P0121、P0122、P0123、P0128、P013A、P013B、P013E、P013F、P0171、P0172、P0201、P0202、P0203、P0204、P0220、P0222、P0223、P0300、P0411、P0412、P0418、P1174、P1516、P2101、P2119、P2135、P2176、P2270、P2271。
• •  系统电压介于10-32 V 之间。
• •  关闭发动机8 h 以上。
• •  燃油油位超过10%。
• •  踏板位置小于4%。
• •  发动机转速介于 950-2,950 RPM。
• •  发动机空气流量在3-12 g/s之间。
• •  车速为 66-124 km/h (41-77 MPH)。
• •  燃油状态于闭环模式。
• •  蒸发排放 (EVAP) 诊断不控制吹洗。
• •  加热型氧传感器 (HO2S) 加热器接通持续80 s 以上。
• •  预期的催化转化器温度在500 - 850°C（932 - 1,562°F）之间。
• •  满足上述所有条件并持续 1s后，此 DTC 在每个行程中运行一次。

P2271

• •  未设置 DTC P0068、P0101、P0102、P0103、P0106、P0107、P0108、P0112、P0113、P0116、P0117、P0118、P0120、P0121、P0122、P0123、P0128、P013A、P013B、P013E、P013F、P0171、P0172、P0201、P0202、P0203、P0204、P0220、P0222、P0223、P0300、P0411、P0412、P0418、P1174、P1516、P2101、P2119、P2135、P2176、P2270。
• •  系统电压介于10-32 V 之间。
• •  关闭发动机8 h 以上。
• •  燃油油位超过10%。
• •  燃油状态在“闭环”模式下。
• •  DTC P013A、P013E 和 P2270已运行并通过。
  然后
• •  减速燃油切断激活。
• •  加速踏板位置稳定。
• •  满足上述条件并持续 3s后，此 DTC 在每个行程中运行一次。

设置DTC的条件

设置DTC时采取的操作

• •  DTC P0137、P0138、P013E、P013F、P2270和 P2271是 B 类DTC。
• •  DTC P013A 和 P013B 是 A 类 DTC。

清除故障指示灯/DTC的条件

• •  DTC P0137、P0138、P013E、P013F、P2270和 P2271是 B 类DTC。
• •  DTC P013A 和 P013B 是 A 类 DTC。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.确认未设置加热型氧传感器加热器DTC。
• 如果设置了DTC
  参见 故障诊断码（DTC）列表－车辆。
• 如果未设置DTC
• 3.发动机运行。
• 4.确认故障诊断仪上的“HO2S 1 or 2（加热型氧传感器 1 或 2）”参数介于 50-1,050 mV 之间。
• 如果不在50-1,050 mV 之间
  参见“电路/系统测试”。
• 如果在50-1,050 mV 之间
• 5.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
• 6.确认未设置DTC。
• 如果设置了DTC
  参见“电路/系统测试”。
• 如果未设置DTC
• 7.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，并关闭所有车辆系统，断开相应的 B52 加热型氧传感器的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要2 分钟时间。
• 2.测试信号电路端子 4 和搭铁之间的电压是否为 1.7-3.0V。
• 如果小于 1.7 V
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。
• 2.2 测试高电平信号电路端子 4和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 2.3 测试高电平信号电路端到端的电阻是否小于2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果大于3.0 V
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.2 测试高电平信号电路端子 4和搭铁之间的电压是否小于1 V。
• 如果等于或大于 1 V，则修理电路对电压短路故障。
• 如果小于 1 V，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果在 1.7-3.0 V 之间
• 3.确认故障诊断仪上的“HO2S 1 or 2 Sensor 1 or 2（加热型氧传感器1 或 2）”参数在 1.7－2.1 V 之间。
• 如果小于1.7 V
• 3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。
• 3.2 测试低电平信号电路端子 3和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果在 1.7-2.1 V 之间
• 4.在高电平信号电路端子 4 和低电平信号电路端子 3 之间连接一根带 3 A 保险丝的跨接线。
• 注意:低电平信号电路连接至发动机控制模块内的上拉电路。低电平信号电路的正常电压为 0.0－1.10 V。
  5.确认故障诊断仪上的“HO2S 1 or 2 Sensor 1 or 2（加热型氧传感器1 或 2）”参数显示为 0.0 V。
• 如果大于0.0 V
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 5.2 测试低电平信号电路端到端的电阻是否小于2 Ω。
• 如果大于或等于2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2 Ω。
• 5.3 测试低电平信号电路端子 3和搭铁之间的电压是否小于1 V。
• 如果等于或大于 1 V，则修理电路对电压短路故障。
• 如果小于1 V，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果为0.0 V
• 6.确认下列情况中的任何一项都不存在：
• •  B52加热型氧气传感器线束连接器进水。
• •  燃油系统压力过低或过高－参见燃油系统诊断。
• •  燃油污染－参见酒精/污染物进入燃油的诊断。
• •  蒸发排放（EVAP）炭罐的燃油饱和
• •  排气泄漏
• •  发动机真空泄漏
• •  发动机机油消耗－参见机油消耗诊断。
• •  发动机冷却液消耗－参见冷却液流失。
• 如果存在任一情况
  必要时进行修理。
• 如果不存在任一情况
  测试或更换B52 加热型氧气传感器。

维修指南

• •  加热型氧传感器的更换－传感器 1
• •  加热型氧传感器的更换－传感器 2
• •  更换加热型氧传感器后，执行故障诊断仪“Heated Oxygen Sensor Resistance Learn Reset（加热型氧传感器电阻读入值重置）”。
• •  参见控制模块参考，了解发动机控制模块 (ECM) 的更换、编程和设置