DTC P0201-P0204、P0261、P0262、P0264、P0265、P0267、P0268、P0270、P0271、P1248、P1249、P124A、P124B、P2147、P2148、P2150、P2151、P2153、P2154、P2156或P2157

DTC说明

DTC P0201:

气缸1喷射器控制电路

DTC P0202:

气缸2喷射器控制电路

DTC P0203:

气缸3喷射器控制电路

DTC P0204:

气缸4喷射器控制电路

DTC P0261:

气缸1喷射器控制电路电压过低

DTC P0262:

气缸1喷射器控制电路电压过高

DTC P0264:

气缸2喷射器控制电路电压过低

DTC P0265:

气缸2喷射器控制电路电压过高

DTC P0267:

气缸3喷射器控制电路电压过低

DTC P0268:

气缸3喷射器控制电路电压过高

DTC P0270:

气缸4喷射器控制电路电压过低

DTC P0271:

气缸4喷射器控制电路电压过高

DTC P1248:

气缸1喷油器高电平控制电路对控制电路短路

DTC P1249:

气缸2喷油器高电平控制电路对控制电路短路

DTC P124A:

气缸3喷油器高电平控制电路对控制电路短路

DTC P124B:

气缸4喷油器高电平控制电路对控制电路短路

DTC P2147:

气缸1喷射器高电平控制电路电压过低

DTC P2148:

气缸1喷射器高电平控制电路电压过高

DTC P2150:

气缸2喷射器高电平控制电路电压过低

DTC P2151:

气缸2喷射器高电平控制电路电压过高

DTC P2153:

气缸3喷射器高电平控制电路电压过低

DTC P2154:

气缸3喷射器高电平控制电路电压过高

DTC P2156:

气缸4喷射器高电平控制电路电压过低

DTC P2157:

气缸4喷射器高电平控制电路电压过高

诊断故障信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	电源电路至控制电路短路
直接燃油喷射器高电平控制气缸1	P2147	P0201	P2148	P1248
直接燃油喷射器低电平控制气缸1	P0261	P0201	P0262、P2148	P1248
直接燃油喷射器高电平控制气缸2	P2150	P0202	P2151	P1249
直接燃油喷射器低电平控制气缸2	P0264	P0202	P0265、P2151	P1249
直接燃油喷射器高电平控制气缸3	P2153	P0203	P2154	P124A
直接燃油喷射器低电平控制气缸3	P0267	P0203	P0268、P2154	P124A
直接燃油喷射器高电平控制气缸4	P2156	P0204	P2157	P124B
直接燃油喷射器低电平控制气缸4	P0270	P0204	P0271、P2157	P124B

电路/系统说明

发动机控制模块（ECM）为喷射器高电源电压电路上的每个燃油喷射器提供电压。发动机控制模块通过为燃油喷射器的高电压控制电路提供搭铁，使每个燃油喷射器通电。发动机控制模块监视喷射器高电源电压电路和喷射器高电压控制电路的状态。当发动机控制模块检测到燃油喷射器电路故障时，相应的燃油喷射器将被停用。

运行DTC的条件

• DTC P062B未设置。
• 发动机持续运行5秒以上。
• 点火电压高于11伏。
• 满足上述条件时，这些DTC将持续运行。

设置DTC的条件

P0201、P0202、P0203或P0204

发动机控制模块检测到喷射器高电源电压电路或喷射器高电压控制电路开路，并持续2秒钟以上。

P0261、P0264、P0267或P0270

发动机控制模块检测到喷射器高电压控制电路对搭铁短路持续2秒以上。

P0262、P0265、P0268或P0271

发动机控制模块检测到喷射器高电压控制电路对电压短路持续2秒以上。

P1248、P1249、P124A或P124B

发动机控制模块检测到喷射器高电压电路对喷射器高电压控制电路短路，并持续2秒钟以上。

P2147、P2150、P2153或P2156

发动机控制模块检测到喷射器高电源电压电路对搭铁短路并持续2秒以上。

P2148、P2151、P2154或P2157

发动机控制模块检测到喷射器高电源电压电路对电压短路并持续2秒以上。

设置DTC时采取的操作

DTC P0201、P0202、P0203、P0204、P0261、P0262、P0264、P0265、P0267、P0268、P0270、P0271、P1248、P1249、P124A、P124B、P2147、P2148、P2150、P2151、P2153、P2154、P2156和P2157是A类DTC。

清除DTC的条件

DTC P0201、P0202、P0203、P0204、P0261、P0262、P0264、P0265、P0267、P0268、P0270、P0271、P1248、P1249、P124A、P124B、P2147、P2148、P2150、P2151、P2153、P2154、P2156和P2157是A类DTC。

诊断帮助

• 执行“燃油喷射器线圈测试”有助于隔离间歇性故障。参见喷油器的诊断。
• 如果该故障是间歇性故障，在发动机运行时，移动相关的线束和连接器，同时监测故障诊断仪上的“Injector Control Circuit Status（喷射器控制电路状态）”参数。如果电路或连接有故障，则“Injector Control Circuit Status（喷射器控制电路状态）”参数将从“OK（正常）”或“Not Run（未运行）”转变为“Fault（故障）”。

参考信息

示意图参考

发动机控制示意图

连接器端视图参考

部件连接器端视图

说明与操作

燃油系统的说明

电气信息参考

DTC类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

参见控制模块参考，以获取故障诊断仪信息。

电路/系统检验

1.使用故障诊断仪观察DTC信息，不应设置DTC P0685或P1682。

如果设置了DTC，则参见故障诊断码（DTC）列表－车辆。

2.在发动机运转时，使用故障诊断仪观察DTC信息。DTC P0201、P0202、P0203、P0204、P0261、P0262、P0264、P0265、P0267、P0268、P0270、P0271、P1248、P1249、P124A、P124B、P2147、P2148、P2150、P2151、P2153、P2154、P2156和P2157不应设置。
3.观察故障诊断仪“Current Misfire Counter（当前缺火计数器）”参数。“当前缺火计数器”读数不应增加。
4.将点火开关置于“ON（打开）”位置，观察故障诊断仪“Cylinder 1-4 Injector Control Circuit Status（气缸1-4喷油器控制电路状态）”参数。确认“喷射器控制电路状态”参数是否显示“OK（正常）”。
5.在运行DTC的条件下操作车辆并确认DTC未再次设置。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。

电路/系统测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，并关闭所有车辆系统，断开 K20 发动机控制模块的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 2 min 时间。
2.测试相应的 Q17 喷油器控制 + 电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大

2.1 断开相应的 Q17 喷油器的线束连接器。
2.2 测试 Q17 喷油器控制 + 电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
2.3 测试Q17 喷油器控制(−)电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，则更换 Q17 喷油器。

如果电阻为无穷大
3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
4.测试 Q17 喷油器控制 + 电路和搭铁之间的电压是否低于1 V。
如果等于或大于 1 V

4.1 断开 Q17 喷油器的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
4.2 测试 Q17 喷油器控制 + 电路和搭铁之间的电压是否低于1 V。
如果等于或大于 1 V，则修理电路对电压短路故障。
如果低于1 V，则修理控制(-)电路上的对电压短路。

如果小于 1 V
5.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
6.测试Q17 喷油器控制(+)电路和控制(-)电路之间的电阻是否小于3 Ω。
如果等于或大于3 Ω

6.1 断开相应的 Q17 喷油器的线束连接器。
6.2 测试控制(+)电路端对端电阻是否小于2 Ω。
如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω
6.3 测试控制(−)电路端对端电阻是否小于2 Ω。
如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换Q17 喷油器。

如果小于 3 Ω
7.更换 K20 发动机控制模块。

部件测试

喷油器的诊断

维修指南

完成诊断程序后，执行诊断修理检验。

• 喷油器的更换
• 参见控制模块参考以了解更换、设置和编程发动机控制模块的信息