DTC P0752
诊断说明
•
在使用该诊断程序前，执行
诊断系统检查－车辆
。
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有关诊断方法的概述，请查阅
诊断策略
。
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诊断程序说明
提供每种诊断类别的概述。
DTC说明
注意:
下列DTC根据变速器液压/机械情况设置。执行“电路/系统检验”和“电路/系统测试”，以查明故障原因。
DTC P0752:
换档电磁阀 1 性能－卡在接通位置－变速器液压/机械性能
电路/系统说明
换档电磁阀 1 是控制电磁阀总成的一部分，没有可维修部件。变速器控制模块通过打开或关闭低电平侧驱动器来操作该电磁阀。换档电磁阀 1被指令断开时，柱塞促使测量球抵住执行器进油量限制座，从而阻挡所有流动并通过排气口排出现有压力。换档电磁阀 1 被指令接通时，内部柱塞移动，使测量阀离开执行器进油量限制座，进而抵住排气座，产生信号油液压力。信号油压作用于离合器选择阀 2来克服阀弹簧力，使阀移动至接合位置。根据离合器选择阀2的位置，R1/4-5-6档调节阀的油液压力通过离合器选择阀 2，流向低速档和倒档离合器或4-5-6档离合器。
运行DTC的条件
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未设置 DTC P0101、P0102、P0103、P0106、P0107、P0108、P0171、P0172、P0174、P0175、P0201、P0202、P0203、P0204、P0205、P0206、P0207、P0208、P0300、P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306、P0307、P0308、P0401、P042E、P0716、P0717、P0722、P0723 或 P182E。
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变速器油温度为-6.6°C（20°F）或更高。
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发动机转速介于400–7,500 转/分之间并持续5 秒钟。
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输出轴转速为 100 转/分或更高，或者节气门开度为 0.5% 或更大。
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点火电压介于 9-32 V 之间。
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完成换档操作。
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发动机扭矩信号有效。
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节气门位置信号有效。
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高电平侧驱动器启用。
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当上述条件满足时，DTC将持续运行。
设置DTC的条件
P0752
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指令档位为3档。
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变速器已换至1档或2档。
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档位打滑速度等于或高于 400 转/分并持续 1.5 秒。
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如果存在上述情况，且检测到传动比持续 1.5 秒钟介于 4.35-4.81 之间，则变速器控制模块指令挂 4 档。
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上述情况必须出现 5 次。
设置DTC时采取的操作
P0752
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P0752 是 A 类 DTC。
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变速器控制模块将变速器限制为2档和倒档。
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变速器控制模块禁用触动式加档/减档功能。
•
变速器控制模块禁用前进档手动换档。
•
变速器控制模块禁用自动斜坡制动。
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变速器控制模块停用空档怠速。
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变速器控制模块冻结适应功能。
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变速器控制模块指令管路压力达到最大值。
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如果变速器置于前进档且输出轴转速小于 1350 转/分，则变速器控制模块指令挂 2 档，或如果输出轴转速大于或等于 1350 转/分，则指令挂空档。
清除DTC的条件
•
P0752 是 A 类 DTC。
参考信息
示意图参考
自动变速器控制示意图
连接器端视图参考
•
部件连接器端视图
、
部件连接器端视图
•
直列式线束连接器端视图
、
直列式线束连接器端视图
说明与操作
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前进档，1档发动机制动
•
前进档，3档
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电子部件的说明
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变速器部件和系统的说明
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变速器一般说明
DTC类型参考
动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义
故障诊断仪参考
参见
控制模块参考
、
控制模块参考
，以获取故障诊断仪信息
专用工具
DT-48616
电磁阀总成测试套件和适配器线束
有关当地同等工具的信息，参见
专用工具
。
电路/系统检验
注意:
如果设置了其他DTC，则首先诊断那些DTC。
1.
将点火开关置于“ON（打开）” 位置，发动机关闭。
2.
用故障诊断仪确认未设置其他变速器控制模块DTC。
如果已设置另一个DTC
参见
故障诊断码（DTC）列表－车辆
。
如果未设置任何其他DTC
3.
使发动机在正常工作温度下怠速运转，将变速器置于驻车档，施加驻车制动并用轮楔楔住驱动轮。
4.
确认变速器油位正确，状况正常。参见
变速器油液位和状况的检查
。
如果变速器油位不正确，状况不正常
必要时进行修理。
如果变速器油位正确，状况正常
5.
将点火开关置于“ON”（打开）位置，用故障诊断仪清除变速器控制模块DTC。
6.
在节气门计算开度大于 15% 的情况下，将从静止加速到 72 公里/小时（45 英里/小时）。执行此测试8 次。
7.
确认未设置 P0752。
如果设置了 P0752
参见“电路/系统测试”。
如果未设置 P0752
8.
在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
9.
确认未设置DTC。
如果设置了该DTC
参见“电路/系统测试”。
如果未设置DTC
10.
一切正常。
电路/系统测试
注意:
首先必须执行“电路/系统检验”。
1.
发动机在正常工作温度下怠速运行。
2.
确认变速器管路压力在规定范围内。参见
管路压力检查
、
电磁阀压力
。
如果压力不在规定范围内
参见
油压高或低
。
如果压力在规定范围内
3.
将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下Q8控制电磁阀总成。
4.
当进行电磁阀测试时，确认所有电磁阀的压力变化。参见
控制电磁阀和变速器控制模块总成电磁阀性能测试
。
如果压力未发生变化
更换Q8控制电磁阀总成。
如果压力发生变化
5.
确认下列机械故障不存在。如有必要，进行修理或更换。
P0752－控制阀体
•
离合器选择阀因碎屑、沉淀物、粘结或划伤孔而卡住。
•
低速档和倒档以及4-5-6档离合器调节阀因碎屑、沉淀物、粘结或划伤孔而卡滞或卡住。
P0752－油路板和隔板
油液通道或节流孔被碎屑阻塞。
P0752－Q8控制电磁阀总成
•
由于换档电磁阀 1 卡在断开位置或泄漏而未加压。
•
由于换档电磁阀 1 卡在接通位置而未释放压力。
•
阀体过滤板总成开裂、阻塞或衬垫密封件损坏，造成控制信号供油泄漏。
P0752 输出行星齿轮架总成
输出行星齿轮架小齿轮销过高或过低。
维修指南
完成修理后，执行
诊断修理检验
。
•
完成所有变速器修理后，执行
变速器自适应值读入
•
参见
控制模块参考
、
控制模块参考
，了解控制电磁阀总成的更换、编程和设置