诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

电路/系统说明

运行DTC的条件

• •  发动机转速介于 400-7,500 转/分之间并持续 5 秒。
• •  点火电压介于 9-32 V 之间。
• •  满足上述条件时，将持续运行。

设置DTC的条件

设置DTC时采取的操作

P0961或P0963

• •  P0961和 P0963是 B 类DTC。
• •  变速器控制模块冻结变速器自适应功能。
• •  变速器控制模块指令管路压力达到最大值。

P0962

• •  P0962是 A 类DTC。
• •  变速器控制模块将变速器限制为4档和倒档。
• •  变速器控制模块禁用变矩器离合器。
• •  变速器控制模块指令管路压力达到最大值。
• •  变速器控制模块冻结变速器自适应功能。
• •  变速器控制模块关闭高电平侧驱动器。
• •  变速器控制模块禁止空档怠速。
• •  变速器控制模块禁用触动式加档/减档功能。
• •  变速器控制模块禁用前进档手动换档。
• •  变速器控制模块启用扭矩管理。

清除DTC的条件

• •  P0961和 P0963是 B 类DTC。
• •  P0962是 A 类DTC。

参考信息

• •  部件连接器端视图
• •  直列式线束连接器端视图

• •  电子部件的说明
• •  变速器部件和系统的说明
• •  变速器一般说明

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.发动机怠速运行，变速器挂驻车档，踩下行车制动器。将 S3变速器换档杆移动到每个档位并保持2-3 秒钟，然后回到驻车档位置。
• 2.确认下列故障诊断仪参数未显示“Malfunction（故障）”：
• •  管路压力控制电磁阀性能测试状态
• •  管路压力控制电磁阀控制电路电压过低测试状态
• •  管路压力控制电磁阀控制电路电压过高测试状态
• 如果显示“Malfunction（故障）”
  参见“电路/系统测试”。
• 如果未显示“Malfunction（故障）”
• 3.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”中查到的条件下操作车辆。
• 4.确认未设置DTC。
• 如果设置了该DTC
  参见“电路/系统测试”。
• 如果未设置DTC
• 5.一切正常。

电路/系统测试

• 注意:首先必须执行“电路/系统检验”。
  1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下Q8控制电磁阀总成。
• 2.确认Q8控制电磁阀总成未被任何碎屑污染，并在必要进行清洁。参见控制电磁阀和变速器控制模块总成的检查。
• 如果已污染
  必要时进行修理。
• 如果未被污染
• 3.确认电阻在控制电磁阀和变速器控制模块总成的检查中列出的各电磁阀的规定范围内。
• 如果电阻未在规定范围内
  更换Q8控制电磁阀总成。
• 如果电阻在规定范围内
• 4.将Q8控制电磁阀总成放置在变速器总成附近清洁的工作面上。
• 5.在车辆线束连接器和Q8控制电磁阀总成连接器之间连接DT-48616-10适配器线束。将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 注意:如果在变速器电磁阀性能测试中管路压力控制电磁阀未得到指令，则不会指令高电平侧驱动器1打开，且电路测试状态不会运行。
  6.当通过所有压力指令来指令管路压力控制电磁阀操作时，确认下列故障诊断仪参数不显示“Malfunction（故障）”：
• •  管路压力控制电磁阀性能测试状态
• •  管路压力控制电磁阀控制电路电压过低测试状态
• •  管路压力控制电磁阀控制电路电压过高测试状态
• 如果显示“Malfunction（故障）”
  更换Q8控制电磁阀总成。
• 如果未显示“Malfunction（故障）”
• 7.一切正常。

维修指南

• •  完成所有变速器修理后，执行变速器自适应值读入
• •  参见控制模块参考，了解控制模块的更换、编程和设置