诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查：诊断系统检查－车辆
• •  查看诊断策略说明：诊断策略
• •  各诊断类别的概述可在此查看：诊断程序说明

DTC 说明

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

• •  将点火开关置于“ON（打开）”位置 - 关闭发动机。
• •  点火开关置于“ON（打开）”位置 - 发动机运行

设置 DTC 的条件

• •  控制模块电压=低于 9 V—超过 5 s
• •  控制模块电压=高于 15 V—超过 5 s

设置 DTC 时采取的操作

• •  驾驶员可能会看到信息出现和/或警告指示灯点亮。
• •  控制模块=可能被停用

清除 DTC 的条件

• •  系统电压=9 - 15 V

诊断帮助

• •  如果多个模块中设置电压过低或过高 DTC，则可能表示充电系统有故障。
• •  系统电压过高 DTC 的可能原因是蓄电池充电器充电过量或跨接启动。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关/车辆以及所有车辆系统关闭
• 注意: 在将点火开关关闭/车辆熄火几分钟后，蓄电池电压应稳定。
  2.测试下列测试点之间的电压是否为 12.4～12.8 V：蓄电池正极接线柱&蓄电池负极接线柱
• 如果不在 12.4 和 12.8 V 之间
  参见： 蓄电池检查/测试
• 如果在 12.4 和 12.8 V 之间
• 3.发动机»Running（运行）—超过 15 s
• 4.Accessories（附件）»关闭
• 5.测试下列测试点之间的电压是否为 13.4～15 V：蓄电池正极接线柱&蓄电池负极接线柱
• 如果不在 13.4 至 15 V 之间
  参见： 充电系统测试
• 如果在 13.4 和 15 V 之间
• 6.确认故障诊断仪参数：Battery Voltage（蓄电池电压）@相应控制模块=与蓄电池电压之差在 1 V 以内
• 如果彼此之间相差不在 1 V 以内
  参见：电路/系统测试
• 如果彼此之间相差在 1 V 以内
• 7.确认故障诊断仪参数：Ignition Voltage（点火电压）@控制模块=与蓄电池电压之差在 1 V 以内
• 如果彼此之间相差不在 1 V 以内
  参见：电路/系统测试
• 如果彼此之间相差在 1 V 以内
• 8.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关/车辆以及所有车辆系统关闭
• 2.断开电气连接器：相应控制模块
• 3.测试下列测试点之间的电阻是否小于 10 Ω：各个搭铁电路端子&搭铁
• 如果等于或大于 10 Ω
• 3.1 断开搭铁接线：搭铁端子
• 3.2 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：搭铁电路端子@控制模块线束&电路的另一端
• 如果等于或大于 2 Ω»修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω»修理搭铁连接中的开路/电阻过大的故障。
• 如果小于 10 Ω
• 4.确认测试点之间的测试灯点亮：各个 B+ 电路端子&搭铁
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝正常
• 4.1 拆下 » 测试灯
• 4.2 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：B+ 电路端子@控制模块线束&输出端子@保险丝
• 如果等于或大于 2 Ω»修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω»确认保险丝正常且保险丝上有电压。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
• 4.1 拆下 » 测试灯
• 4.2 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：B+ 电路端子@控制模块线束&搭铁
• 如果电阻不为无穷大»修理电路中的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大»更换部件：控制模块
• 如果测试灯点亮
• 5.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式
• 6.确认测试点之间的测试灯点亮：各个点火电路端子&搭铁
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝正常
• 6.1 将点火开关/车辆关闭并拆下测试灯。
• 6.2 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：点火电路端子@控制模块线束&输出端子@保险丝
• 如果等于或大于 2 Ω»修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω»确认保险丝正常且保险丝上有电压。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
• 6.1 将点火开关/车辆关闭并拆下测试灯。
• 6.2 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：点火电路端子@控制模块线束&搭铁
• 如果电阻不为无穷大»修理电路中的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大»更换部件：控制模块
• 如果测试灯点亮
• 7.更换部件：控制模块

维修指南

• •  有关控制模块的更换、编程与设置信息，参见：控制模块参考、控制模块参考