诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

诊断故障信息

电路说明

运行DTC的条件

P00BC、P00BD

• •  点火开关置于“ON（打开）”位置。
• •  电瓶电压介于9–17mV。
• •  自从发动机起动后累计曲轴转过的圈数大于150。
• •  发动机转速大于350rpm。
• •  不存在以下DTC：P0100、P0103、P0102、P14B6。

P0101

• •  未设置DTC P00BD、P00BC、P0100、P0103、P0102、P14B6、P0010、P0013、P2089、P2091、P2088、P2090、P00A0、P000B、P003C、P005A、P0096、P0099、P0098、P0097、P2227、P2226、P2229、P2228、P0108、P0107、P1129、P1128、P00C7、P0106、P0238、P0237、P0236、P1510、P0123、P0121、P0223、P0222
• •  自从发动机起动后累计曲轴转过的圈数大于80。
• •  发动机冷却液温度（ECT）在-7至+125°C（+19至+257°F）之间。
• •  进气温度（IAT）在-20至+125°C（-4至+257°F）之间。
• •  满足上述条件时，此DTC将持续运行。

设置DTC的条件

设置DTC时采取的操作

清除DTC的条件

诊断帮助

• •  在质量空气流量传感器加热元件上，任何类型的污染都会影响传感器的正常运作。某些污染物会有隔热效果，从而降低传感器对空气流量变化的响应灵敏度。水或积雪会产生相反效果，使信号迅速增加。
• •  某些售后加装空气滤清器可能会导致此DTC设置。
• •  某些售后加装进气系统可能会导致此DTC设置。
• •  对进气系统进行改装可能会导致此DTC设置。
• •  驾驶性能问题和变速器换档不稳定可能是由售后加装空气滤清器浸油过度从而污染质量空气流量传感器所致。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.确认未设置 DTC P0102、P0103、P0641或 P0651。
• 如果设置了任何DTC
  参见 故障诊断码（DTC）列表－车辆。
• 如果未设置任何 DTC
• 3.如果是从DTC P0068、P0106、P0121、P0236或P1101转至此处，则参见“电路/系统测试”。
• 4.当用故障诊断仪执行节气门扫描测试的同时，确认故障诊断仪上的“Throttle Position Sensors 1 and 2 Agree/Disagree（节气门位置传感器1和2一致/不一致）”参数显示“Agree（一致）”。
• 如果是“Disagree（不一致）”
  参见 DTC P0121-P0123、P0221-P0223、P16A0-P16A2或P2135。
• 如果是“Agree（一致）”
• 5.确定当前车辆测试高度。
• 6.确认故障诊断仪上的“MAP Sensor（歧管绝对压力传感器）”压力参数处于海拔与大气压力表规定的范围内。
• 如果不在规定范围内
  参见 DTC P0106-P0108、P1128或P1129，以进行进一步诊断。
• 如果在规定范围内
• 7.确认故障诊断仪上的“Actual Turbocharger Boost Pressure（实际涡轮增压压力）”参数处于海拔与大气压力表规定的范围内。
• 如果不在规定范围内
  参见 DTC P0236、P0237或P0238。
• 如果在规定范围内
• 8.在起动发动机后，确认故障诊断仪上的“Actual Turbocharger Boost Pressure（实际涡轮增压压力）”参数是否减小。
• 如果参数没有降低
  参见 DTC P0236、P0237或P0238，以进行进一步诊断。
• 如果参数降低
• 9.发动机怠速运转，确认故障诊断仪上的“MAP Sensor（歧管绝对压力传感器）”压力参数在26-52kPa（3.8-7.5psi) 之间，并随着加速踏板的输入值而变化。
• 如果不在规定范围内，或不变化
  参见、 DTC P0106-P0108、P1128或P1129。
• 如果在规定范围内且变化
• 10.执行以下操作时，确认故障诊断仪上的“MAF Sensor g/s（质量空气流量传感器（g/s））”参数随着发动机转速的增加和减少而平稳逐渐变化：
• 10.1 发动机怠速
• 10.2 执行故障诊断仪上的快照功能。
• 10.3 缓慢地将发动机转速提高到3000 RPM，然后回到怠速。
• 10.4 退出故障诊断仪快照功能并查看数据。
• 10.5 用故障诊断仪逐帧地观察“MAF Sensor（质量空气流量传感器）”参数。
• 如果该参数未平稳地逐渐变化
  参见“电路/系统测试”。
• 如果该参数平稳地逐渐变化
• 11.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
• 12.确认未设置DTC。
• 如果设置了该DTC
  参见“电路/系统测试”。
• 如果未设置DTC
• 13.一切正常。

电路/系统测试

• 1.确认不存在以下情况，从而确认整个进气系统的完整性：
• •  发生任何损坏的部件
• •  涡轮增压器排气泄压阀执行器或旁通阀的运行不正确（如装备）
• •  部件安装不正确
• •  部件塌陷、堵塞或损坏
• •  卡箍松弛、开裂或其他损坏
• •  气流阻塞
• •  空气滤清器堵塞
• •  真空软管开裂、扭结、泄漏或连接不当
• •  进气歧管、歧管绝对压力传感器和节气门体真空泄漏
• •  进水
• •  在寒冷天气下有任何积雪或积冰
• •  质量空气流量传感器元件被污染
• 如果发现某一种状况
  必要时，修理或更换部件。
• 如果未发现上述情况
• 2.确定是否有EL-38522-A或同等工具可用。
• 如果EL-38522-A或同等工具不可用
• 2.1 测试或更换B75B质量空气流量/进气温度传感器。
• 2.2 在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
• 2.3 确认未设置DTC。
• 如果设置了该DTC
  更换 K20 发动机控制模块。
• 如果未设置DTC
• 2.4 一切正常。
• 如果EL-38522-A或同等工具可用
• 3.测试或更换 B75B质量空气流量/进气温度传感器。

维修指南

• •  参见多功能空气流量传感器的更换，了解多功能进气传感器的更换。
• •  参见控制模块参考，了解发动机控制模块的更换、编程和设置