诊断说明

• •  在使用本诊断程序前执行“诊断系统检查－车辆”。
• •  查看“诊断策略”中的诊断方法概述。
• •  “诊断程序说明”提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

电路/系统说明

运行DTC的条件

• •  检测到坏路时关闭失火检测。
• •  发动机控制模块未处于燃油切断或减速燃油切断模式。
• •  发动机转速大于600rpm。
• •  发动机起动温度大于-7°C。

• •  发动机温度上升至大于21°C。
• •  点火同步。
• •  发动机起动温度小于于-7°C。
• •  未设置：P0336、P0335。

设置DTC的条件

设置DTC时采取的操作

清除DTC的条件

诊断帮助

• •  缺火可能只在发动机处于负载下或冷机时才出现。
• •  发动机以外的其他部件的过度振动也可能会导致缺火DTC启动。检查以下可能的振动源：
• – 轮胎或车轮不圆或不平衡
• – 各制动盘厚度有偏差
• – 某些不平路况
• – 附件传动部件或传动皮带损坏
• – 磁阻轮损坏

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.发动机在正常工作温度下怠速运行。
• 2.观察有无异常发动机噪声。
• 如果发动机有异常噪声
  参见“ 症状－发动机机械系统”。
• 如果发动机无异常噪声
• 3.确认除DTC P0300外无任何DTC设置。
• 如果设置了除DTC P0300-P0303外的其他DTC设置
  参见“ 故障诊断码（DTC）列表－车辆”
• 如果仅设置了DTC P0300–P0303
• 4.确认故障诊断仪的“Cylinder 1–3 Current Misfire Counter（气缸1-3当前缺火计数器缺火）”参数不增加。
• 如果“当前缺火计数器”的值增加
  参见“电路/系统测试”
• 如果“当前缺火计数器”的值未增加
• 5.发动机怠速运转时，用故障诊断仪进行气缸功率平衡测试，以查找正在缺火的气缸。各喷射器停用时，发动机转速应改变。
• 如果各喷射器停用时发动机转速未改变
  参见“电路/系统测试”
• 如果各喷射器停用时发动机转速改变
• 6.在“运行DTC的条件”下操作车辆，或在从“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
• 7.确认未设置DTC。
• 如果设置了DTC
  参见“电路/系统测试”。
• 如果未设置DTC
• 8.全部正常。

电路/系统测试

• 1.确认不存在以下情况：
• •  燃油油位低
• •  发动机真空泄漏
• •  燃油压力过低或过高。参见“燃油系统诊断”。
• •  喷油器喷油过稀或过浓。
• •  燃油污染。
• •  排气系统阻塞。
• 如果发现上述情况
  酌情修理或更换部件。
• 如果未发现上述情况
• 2.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下T8点火线圈，但不断开连接的电气连接器。
• 3.将EL 26792HEI火花测试仪安装至相应的T8点火线圈套管及搭铁上。
• 注意:不稳定或弱火花被当作无火花。
  4.尝试起动发动机，并观察EL 26792HEI火花测试仪。火花测试仪应有火花。
• 如果没有火花
  参见“ 电子点火系统诊断”了解对点火线圈的诊断。
• 如果有火花
• 5.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，将火花塞从缺火气缸上拆下。确认火花塞没有出现下列情况：
  被汽油、冷却液或机油污染 - 参见“ 火花塞的检查”。
• 如果发现上述情况
  更换火花塞。
• 如果未发现上述情况
• 6.将可疑火花塞与另一个正常工作气缸的火花塞进行交换。
• 7.在发动机怠速运转时，观察故障诊断仪的“Misfire Current Counter（当前缺火计数器）”参数。更换火花塞后不应出现缺火现象。
• 如果更换火花塞后出现缺火现象
  更换火花塞。
• 如果更换火花塞后未出现缺火现象
• 8.更换T8点火线圈。

维修指南

• •  点火线圈的更换
• •  火花塞的更换

修理效果检验

• 1.安装所有诊断时拆下或更换的部件或连接器。
• 2.拆下或更换部件或模块后，根据需要执行调节、编程或设置程序。
• 3.清除DTC。
• 4.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置60秒。
• 5.如果修理与DTC有关，则再现“运行DTC的条件”并使用“冻结故障状态/故障记录”（如适用）确认DTC未复位。如果DTC重新设置或出现其他的DTC，则请参见“故障诊断码（DTC）列表－车辆”。
• 6.为确认设置此DTC的故障未影响催化剂性能，执行DTC P0420的“修理效果检验”。参见“DTC P0420”。