DTC P0130-P0134、P2195、P2196、P2237、P2243、P2251、P2414或P2626

DTC说明

DTC P0130:

氧传感器电路－传感器 1

DTC P0131:

氧传感器电路电压过低－传感器 1

DTC P0132:

氧传感器电路电压过高－传感器 1

DTC P0133:

氧传感器响应过慢－传感器 1

DTC P2195:

加热型氧传感器信号偏稀－传感器 1

DTC P2196:

加热型氧传感器信号偏浓－传感器 1

DTC P2237 00:

加热型氧传感器泵电流控制电路－传感器 1

DTC P2237 13:

加热型氧传感器泵电流控制电路开路－传感器 1

DTC P2243:

加热型氧传感器参考电压电路－传感器 1

DTC P2251:

加热型氧传感器低电平参考电压电路－传感器 1

DTC P2414:

氧传感器输出电压不合理－缸组 1 传感器 1

DTC P2626:

加热型氧传感器泵电流修正电路－传感器 1

诊断故障信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
信号－端子 2	P0131	P223E	P0132	P015A、P015B、P223C
信号－端子 3	P0131	P223C	P0132	P015A、P015B、P223C
信号－端子 7	P223C	P223C	P0132	P015A、P015B、P223C
低电平参考电压－端子 1	－	P223C、P223E	P0132	P015A、P015B、P223C

故障诊断仪典型数据

加热型氧传感器1

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路
操作条件：发动机 = 运行参数正常范围： λ 在 0.8 至 1.1 之间
信号－端子 2	λ 2	λ 在 0.67 至 1 之间	λ 1
信号－端子 3	λ 1	λ 1	λ 1
信号－端子 7	λ 2	λ 1	λ 1
低电平参考电压－端子 1	λ 1	λ 1	λ 1

电路/系统说明

宽频带型加热型氧传感器 (HO2S) 测量排气系统中的氧含量，提供比开关型加热型氧传感器 (HO2S) 更多的信息。宽频带型传感器由氧传感单元、氧抽吸单元和加热器组成。废气样本流经传感单元和抽吸单元之间的扩散区。发动机控制模块（ECM）向加热型氧传感器提供电压，将此电压作为排气系统氧含量的基准。发动机控制模块中的电子电路通过氧抽吸单元控制泵电流，保持氧传感单元电压恒定。发动机控制模块监测传感单元的电压变化，试图通过增减至抽吸单元的电流大小或氧离子流量来保持电压恒定。通过监测维持传感单元电压需要的电流大小，发动机控制模块可确定排气氧浓度。加热型氧传感器电压以λ值显示。λ 值1相当于14.7:1的化学计算空燃比。正常工作条件下，λ 值维持在1左右。燃油系统的空燃比低时，氧含量高，λ 信号高或大于1。燃油系统的空燃比高时，氧含量低，λ 信号低或小于1。发动机控制模块 (ECM) 利用该信息维持正常的空/燃比。如果发动机控制模块检测到加热型氧传感器信号电压过低，此DTC将设置。

每只加热型氧传感器内的加热元件对传感器进行加热，使其迅速预热至工作温度。这就使得系统能更早地进入闭环模式，让控制模块更早计算空燃比。

运行DTC的条件

P0130

在SWITCH ON模式下监测正常。

P0131或P0132

在IDLE、SWITCH ON、WARM UP模式下监测正常。

P0133

• 氧传感器信号质量状态位不超过12。
• 催化器温度至少550°C。
• 发动机转速介于1640–3200rpm。
• 发动机负荷介于30%-120%。
• 发动机负荷梯度低于15%。
• 发动机水温至少20度。

P2195或P2196

• 氧传感器信号质量状态位不超过12。
• 催化器温度介于500–900度。
• 前氧lambda闭环控制；油量修正激活。
• 断油未激活。
• 断油过后未进行清氧。
• 催化器未加热激活。
• 未加速加浓。
• 未减速减稀。
• 排气流量介于11.11–44.44 g/s。
• 排气质量至少100g。
• 催化器温度在600–900°C之间。
• 未设置以下DTC： P0138、P0137、P2232、P0136、P0054、P0038、P0037、P0036、P2271、P2270、P0300、P0108、P0107、P1129、P1128、P00C7、P0106、P0496、P0497、P0459、P0458、P0444。

P2237 00或P2626

• 补偿电阻开路故障已判定。
• Warm up 模式。

P2237 13、P2243或P2251

在WARM UP模式下监测正常。

P2414

• 发动机起动。
• 所有喷油器工作。
• 传感器信号质量标志位不超过12。
• 目标空燃比小于1.6。
• 未设置以下DTC：P0133、P2195、P2196、P064D、P0053、P0032、P0031、P0030、P2237、P2251、P2626、P2243、P0132、P0131。

设置DTC的条件

P0130、P0131、P0132、P2237 13、P2243、P2251

芯片自监测正常。

P0133

HO2S 前氧动态系数小于0.25。

P2195

当前空燃比偏差大于0.07。

P2196

当前空燃比偏差小于–0.07。

P2237 00

Nerst 腔内阻和Pump腔内阻的比值小于1 ohm。

P2414

过量空气系数大于12。

P2626

Nerst 腔内阻和Pump腔内阻的比值大于1 ohm。

设置DTC时采取的操作

• DTC P0130-P0134、P2195、P2196、P2237、P2243、P2251、P2414或P2626 是 B 类 DTC。

清除DTC的条件

• DTC P0130-P0134、P2195、P2196、P2237、P2243、P2251、P2414或P2626是 B 类 DTC。

参考信息

示意图参考

发动机控制示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

电气信息参考

DTC类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

控制模块参考

电路/系统检验

1.将点火开关置于“ON（打开）”位置，使车辆进入维修模式。
2.确认没有设置其他DTC。
如果设置了其他DTC
参见：故障诊断码（DTC）列表－车辆。
如果未设置任何其他DTC
3.发动机运行。
4.燃油控制回路状态=闭环
5.确认故障诊断仪参数：HO2S 1（加热型氧传感器1）=Lambda 在 0.8 至 1.1 之间
如果 Lambda 不在 0.8 至 1.1 之间
参见：电路/系统测试
如果 Lambda 在 0.8 至 1.1 之间
6.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
确认未设置DTC。
如果设置了该DTC
参见：电路/系统测试
如果未设置该DTC
7.一切正常。

电路/系统测试

注意: 在执行准确的搭铁或低电平参考电压电路连续性测试前，所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。

1.将点火开关/车辆以及所有车辆系统 » 关闭
2.断开电气连接器：B52A 加热型氧传感器 1
3.测试下列测试点之间的电阻是否小于10 Ω：低电平参考电压电路端子 1&搭铁
如果等于或大于10 Ω

3.1 断开电气连接器：K20 发动机控制模块
3.2 测试下列测试点之间的电阻是否小于2 Ω：低电平参考电压电路端子 1@部件线束&端子X1 49@控制模块线束。
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 测试或更换部件：K20 发动机控制模块

如果小于10 Ω
4.断开电气连接器：K20 发动机控制模块
5.测试测试点之间的电阻是否为无穷大：信号电路端子 2@部件线束&搭铁
如果电阻不为无穷大
修理电路上的对搭铁短路故障：
如果电阻为无穷大
6.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
7.测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：信号电路端子 2@部件线束&搭铁
如果等于或高于 1 V
修理电路上的对电压短路故障：
如果低于 1 V
8.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
9.测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：信号电路端子 2@部件线束&端子 67 X1@控制模块线束
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω
10.测试测试点之间的电阻是否为无穷大：信号电路端子 3@部件线束&搭铁
如果电阻不为无穷大
修理电路上的对搭铁短路故障：
如果电阻为无穷大
11.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
12.测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：信号电路端子 3@部件线束&搭铁
如果等于或高于 1 V
修理电路上的对电压短路故障：
如果低于 1 V
13.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
14.测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：信号电路端子 3@部件线束&端子 48 X1@控制模块线束
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω
15.测试测试点之间的电阻是否为无穷大：信号电路端子1@部件线束&搭铁
如果电阻不为无穷大
修理电路上的对搭铁短路故障：
如果电阻为无穷大
16.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
17.测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：信号电路端子 7@部件线束&搭铁
如果等于或高于 1 V
修理电路上的对电压短路故障：
如果低于 1 V
18.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
19.测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：信号电路端子 1@部件线束&端子 66 X1@控制模块线束
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω
20.确认下列情况中的任何一项都不存在：

• 冷却液消耗»参见：冷却液流失
• 发动机—真空泄漏
• 蒸发排放系统—浸透燃油
• 排气系统—泄漏/部件缺失/堵塞»参见：冷却液流失
• 燃油—已被污染/脏污/加注液位=低»参见：酒精/污染物进入燃油的诊断
• 燃油压力—高/低»参见：燃油系统诊断
• 机油消耗»参见：机油消耗诊断
• 下列部件或其线束浸水：B52 加热型氧传感器

如果存在任一故障
必要时维修
如果不存在任何故障
21.测试或更换部件：B52A 加热型氧传感器 1
22.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
确认未设置 DTC。
如果设置了 DTC
测试或更换部件： K20 发动机控制模块
如果未设置该 DTC
23.一切正常。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验。

• 加热型氧传感器的更换－传感器 1
• 参见控制模块参考，了解发动机控制模块 (ECM) 的更换、编程和设置

DTC P0130-P0134、P2195、P2196、P2237、P2243、P2251、P2414或P2626

诊断说明

DTC说明

诊断故障信息

故障诊断仪典型数据

加热型氧传感器1

电路/系统说明

运行DTC的条件

P0130

P0131或P0132

P0133

P2195或P2196

P2237 00或P2626

P2237 13、P2243或P2251

P2414

设置DTC的条件

P0130、P0131、P0132、P2237 13、P2243、P2251

P0133

P2195

P2196

P2237 00

P2414

P2626

设置DTC时采取的操作

清除DTC的条件

参考信息

电路/系统检验

电路/系统测试

维修指南