DTC B1425
电路/系统说明
控制模块监测系统电压,以确保其处于正确的范围内。
运行 DTC 的条件
- • 将点火开关置于“ON(打开)”位置 - 关闭发动机
- • 将点火开关置于“ON(打开)”位置 - 运行发动机
设置 DTC 时采取的操作
- • 驾驶员可能会看到信息出现和/或警告指示灯点亮。
- • 控制模块=可能被停用
参考信息
示意图参考
连接器端视图参考
电气信息参考
DTC 类型参考
故障诊断仪参考
电路/系统检验
- 1.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,测量并记录蓄电池端子上的蓄电池电压。
- 2.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置几分钟内,确认蓄电池电压稳定在 12.4 到 12.8 V 之间。
- 如果蓄电池电压低于 12.4 V 或高于 12.8 V
- 如果蓄电池电压在 12.4 和 12.8 V 之间
- 3.运行发动机,点亮前大灯,测量并记录蓄电池端子上的蓄电池电压。
- 4.确认该电压比步骤 1 所测量的电压至少高出 1 V,但低于 15 V。
- 如果该电压不比步骤 1 所测量的电压至少高出 1 V,或高于 15 V。
- 如果该电压比步骤 1 所测量的电压至少高出 1 V,但低于 15 V。
- 5.确认故障诊断仪上显示相应的控制模块“battery voltage(蓄电池电压)”和“ignition voltage(点火电压)”参数。
- 如果故障诊断仪不显示相关参数
参见“电路/系统测试”
- 如果故障诊断仪显示相关参数
- 6.确认故障诊断仪相应控制模块的“battery voltage(蓄电池电压)”以及“ignition voltage(点火电压)”参数与蓄电池电压之差在 1 V 以内。
- 如果与蓄电池电压之差不在 1 V 以内
参见“电路/系统测试”
- 如果与蓄电池电压之差在 1 V 以内
- 7.一切正常。
电路/系统测试
注意:
- • 使用示意图来识别下列项目:
- – 车辆配备的控制模块
- – 控制模块的 B+、点火和搭铁电路
- – 控制模块的电路端子和连接器
- • 一些控制模块搭铁电路在点火开关关闭后可能最多需要 20 min 才能使电阻读数小于 5 Ω。在大多数情况下,读数将在 1 min 内下降到 20 Ω 以下,指示控制模块将进入休眠状态。
- 1.将点火开关/车辆以及所有车辆系统 » 关闭
- 2.断开电气连接器:相应控制模块
- 3.测试下列测试点之间的电阻是否小于 10 Ω:各个搭铁电路端子&搭铁
- 如果等于或大于 10 Ω
- 3.1 断开搭铁接线:搭铁端子
- 3.2 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω:搭铁电路端子@控制模块线束&电路的另一端
- 如果等于或大于 2 Ω»修理电路中的开路/电阻过大故障。
- 如果小于 2 Ω»修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
- 如果小于 10 Ω
- 4.确认测试点之间的测试灯点亮:各个 B+ 电路端子&搭铁
- 如果测试灯未点亮且电路保险丝正常
- 4.1 拆下 » 测试灯
- 4.2 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω:B+ 电路端子@控制模块线束&输出端子@保险丝
- 如果等于或大于 2 Ω»修理电路中的开路/电阻过大故障。
- 如果小于 2 Ω»确认保险丝正常且保险丝上有电压。
- 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
- 4.1 拆下 » 测试灯
- 4.2 测试测试点之间的电阻是否为无穷大:B+ 电路端子@控制模块线束&搭铁
- 如果电阻不为无穷大»修理电路上的对搭铁短路故障。
- 如果电阻为无穷大»更换部件:控制模块
- 如果测试灯点亮
- 5.将点火开关 » 置于“ON(打开)”位置/车辆 » 置于维修模式
- 6.确认测试点之间的测试灯点亮:各个点火电路端子&搭铁
- 如果测试灯未点亮且电路保险丝正常
- 6.1 将点火开关/车辆 » 关闭并拆下 » 测试灯。
- 6.2 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω:点火电路端子@控制模块线束&输出端子@保险丝
- 如果等于或大于 2 Ω»修理电路中的开路/电阻过大故障。
- 如果小于 2 Ω»确认保险丝正常且保险丝上有电压。
- 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
- 6.1 将点火开关/车辆 » 关闭并拆下 » 测试灯。
- 6.2 测试测试点之间的电阻是否为无穷大:点火电路端子@控制模块线束&搭铁
- 如果电阻不为无穷大»修理电路上的对搭铁短路故障。
- 如果电阻为无穷大»更换部件:控制模块
- 如果测试灯点亮
- 7.更换部件:控制模块