诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查：诊断系统检查－车辆
• •  查看诊断策略说明：诊断策略
• •  各诊断类别的概述可在此查看：诊断程序说明

DTC 说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

清除 DTC 的条件

• •  故障不再存在时，清除当前 DTC。
• •  当电子控制单元点火循环计数器达到复位阈值 50 且故障没有重复出现时，历史 DTC 将被清除。

参考信息

• •  数据通信示意图
• •  控制模块参考、控制模块参考

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 2.确认未设置 DTC U0073–U007E。
• 如果设置了任何 DTC
  参见 故障诊断码（DTC）列表－车辆。
• 如果未设置任何 DTC
• 3.参见“电路/系统测试”。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，关闭所有检修门，关闭所有车辆系统，使所有钥匙距离车辆至少 3 m (9.8 ft)。断开 K124 主动安全控制模块处的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 10 分钟。
• 2.测试各搭铁电路端子和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
• 如果等于或大于 10 Ω
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。
• 2.2 测试搭铁电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 10 Ω
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 4.如装备，确认每个 B+ 电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮，且电路保险丝完好
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯。
• 4.2 测试 B+ 电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则确认保险丝未熔断且保险丝有电压。参见电源模式不匹配。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯。
• 4.2 测试 B+ 电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换 K124 主动安全控制模块。
• 如果测试灯点亮
• 5.如装备，确认每个点火电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮，且电路保险丝完好
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯。
• 5.2 测试点火电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则确认保险丝完好，且保险丝处有电压。参见电源模式不匹配。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯。
• 5.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换 K124 主动安全控制模块。
• 如果测试灯点亮
• 6.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开 K56 串行数据网关模块处的线束连接器。
• 7.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 8.测试各个以太网总线 3 电路端子和搭铁之间的电压是否低于 4.5 V。
• 如果等于或高于 4.5 V
  修理电路中的对电压短路故障。
• 如果低于 4.5 V
• 9.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，关闭所有检修门，关闭所有车辆系统，使所有钥匙距离车辆至少 3 m (9.8 ft)。所有车辆系统断电可能需要 10 分钟。
• 10.测试各个以太网总线 3 电路端子和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大
  修理电路中的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 11.测试各对以太网总线 3 电路端子之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大
  修理电路中的短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 12.测试各个以太网总线 3 电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω
  修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω
• 13.更换 K124 主动安全控制模块。

维修指南