DTC B316B、B317A、B318A或B319A

DTC说明

DTC B316B:

驾驶员侧车窗开关

DTC B317A:

乘客侧车窗开关

DTC B318A:

左后车窗开关

DTC B319A:

右后车窗开关

症状字节信息请参见：故障症状字节列表

故障诊断信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
驾驶员侧车窗电机控制	B316B 02	1	1	B316B 39
乘客侧车窗电机控制	B317A 02	2	2	－
左后侧车窗电机控制	B318A 02	3	3	B318A 39
右后侧车窗电机控制	B319A 02	4	4	B319A 39
1.驾驶员侧车窗故障 2.乘客侧车窗故障 3.左后侧车窗故障 4.右后侧车窗故障

电路/系统说明

车窗开关激活后，驾驶员和乘客侧车窗电机为其各自的车窗开关提供12伏信号电路，开关关闭时向相应的信号电路提供搭铁并让电压下降至0伏。车窗电机将检测信号电路中的压降，然后指令车窗向需要的方向移动。

驾驶员侧车窗电机主控制开关还包含乘客、左后和右后车窗功能的控制开关。当按下车窗开关后，一个串行数据信息将发送至车身控制模块 (BCM)。车身控制模块检验该请求并检查是否有来自其他电动车窗电机的禁止车窗移动的信息。如果没有收到禁止信息，车身控制模块将向乘客侧车窗电机或相应的后车窗开关发送串行数据信息以按照请求执行指令。

运行DTC的条件

蓄电池电压必须在9-16伏之间。

启动DTC的条件

B316B 02

驾驶员侧车窗电机检测到驾驶员侧车窗电机主开关激活并持续60秒以上。

B317A 02

乘客侧车窗电机检测到乘客侧车窗开关激活并持续60秒以上。

B318A 02

车身控制模块检测到左后车窗开关激活并持续60秒以上。

B319A 02

车身控制模块检测到右后车窗开关激活并持续60秒以上。

B316B 39

驾驶员侧车窗电机检测到驾驶员侧车窗开关出现内部故障。

B318A 39

车身控制模块检测到左后车窗开关出现内部故障。

B319A 39

车身控制模块检测到右后车窗开关出现内部故障。

DTC启动时应采取的操作

受影响的电动车窗将出现故障。

清除DTC的条件

B316B 02, B317A 02, B318A 02, B319A 02

• 只要此故障存在，DTC将始终保持为当前DTC。
• 当故障不再存在时，该类DTC将从当前DTC变为历史DTC。
• 如果经过连续100次点火循环之后故障不再出现，将清除历史DTC。

B316B 39, B318A 39, B319A 39

如果DTC为当前DTC，必须更换受影响的车窗开关才能清除该DTC。

参考信息

示意图参考

活动车窗示意图

连接器端视图参考

部件连接器端视图

说明与操作

电动车窗的说明和操作

电气信息参考

故障诊断仪参考

参见控制模块参考、控制模块参考，以获取故障诊断仪信息。

电路/系统测试

驾驶员侧车窗开关故障

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，所有车辆系统关闭，断开S146车窗/车外后视镜开关 - 驾驶员侧的线束连接器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。
2.测试搭铁电路端子24和搭铁之间的电阻是否小于10欧。
如果等于或大于10欧

2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2欧。
如果等于或大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大。

如果小于10欧
3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
4.确认B+电路端子23和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮且电路保险丝完好

4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
4.2 测试B+电路端对端的电阻是否小于2欧。
如果等于或大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧，则确认保险丝未熔断且保险丝有电压。

如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断

4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
4.2 测试B+电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻无穷大，更换S146车窗/车外后视镜开关 - 驾驶员侧。

如果测试灯点亮
5.确认故障诊断仪的“驾驶员车窗主控下降开关”参数为“错误”。
如果不为“错误”

5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开M74D驾驶员侧车窗电机的线束连接器。
5.2 测试“S146车窗/车外后视镜开关 - 驾驶员侧”信号电路端子1和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，更换M74D驾驶员侧车窗电机。

如果为“错误”
6.在信号电路端子1和搭铁电路端子24之间安装一条带3安培保险丝的跨接线。
7.确认故障诊断仪的“驾驶员车窗主控下降开关”参数为“正确”
如果不为“正确”

7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下带3安培保险丝的跨接线，断开M74D驾驶员侧车窗电机的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
7.2 测试“S146车窗/车外后视镜开关 - 驾驶员侧”信号电路端子1和搭铁之间的电压是否低于1伏。
如果等于或大于1伏，则修理电路上的对电压短路。
如果低于1伏
7.3 测试信号电路的端对端电阻是否小于2欧。
如果等于或大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧，更换M74D驾驶员侧车窗电机。

如果为“正确”
8.确认故障诊断仪的“驾驶员车窗主控上升开关”参数为“错误”。
如果不为“错误”

8.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开M74D驾驶员侧车窗电机的线束连接器。
8.2 测试“S146车窗/车外后视镜开关 - 驾驶员侧”信号电路端子11和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，更换M74D驾驶员侧车窗电机。

如果为“错误”
9.在信号电路端子11和搭铁电路端子24之间安装一条带3安培保险丝的跨接线。
10.确认故障诊断仪的“驾驶员车窗主控上升开关”参数为“正确””
如果不为”正确”

10.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下带3安培保险丝的跨接线，断开M74D驾驶员侧车窗电机的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
10.2 测试“S146车窗/车外后视镜开关 - 驾驶员侧”信号电路端子11和搭铁之间的电压是否低于1伏。
如果等于或大于1伏，则修理电路上的对电压短路。
如果低于1伏
10.3 测试信号电路的端对端电阻是否小于2欧。
如果等于或大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧，更换M74D驾驶员侧车窗电机。

如果为“正确”
11.确认故障诊断仪的“驾驶员车窗主控快速开关“参数为“错误”。
如果不为"错误“

11.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开M74D驾驶员侧车窗电机的线束连接器。
11.2 测试“S146车窗/车外后视镜开关 - 驾驶员侧”信号电路端子5和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，更换M74D驾驶员侧车窗电机。

如果为错误
12.在信号电路端子5和搭铁电路端子24之间安装一条带3安培保险丝的跨接线。
13.确认故障诊断仪的“驾驶员车窗主控快速开关”参数为“正确”
如果不为“正确”

13.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下带3安培保险丝的跨接线，断开M74D驾驶员侧车窗电机的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
13.2 测试“S146车窗/车外后视镜开关 - 驾驶员侧”信号电路端子5和搭铁之间的电压是否低于1伏。
如果等于或大于1伏，则修理电路上的对电压短路。
如果低于1伏
13.3 测试信号电路的端对端电阻是否小于2欧。
如果等于或大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧，更换M74D驾驶员侧车窗电机。

如果为”正确”
14.测试或更换S146车窗/车外后视镜开关 - 驾驶员侧。

乘客车窗开关故障

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，所有车辆系统关闭，断开“S79P乘客侧车窗开关”的线束连接器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。
2.测试搭铁电路端子1和搭铁之间的电阻是否小于10欧。
如果等于或大于10欧

2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2欧。
如果等于或大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大。

如果小于10欧
3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
4.确认故障诊断仪“乘客侧车窗主控上升开关”和”乘客侧车窗主控下降开关”参数为“错误”。
如果不为“错误”

4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开“M74P乘客侧车窗电机”的线束连接器
4.2 测试下列信号电路端子和搭铁之间的电阻是否为无穷大：

• S79P乘客侧车窗开关 - 信号电路端子3
• S79P乘客侧车窗开关 - 信号电路端子5

如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，则更换M74P乘客侧车窗电机。

如果为“错误”
5.在信号电路端子5和搭铁之间安装3安保险丝的跨接线：
6.确认故障诊断仪“乘客侧车窗主控上升开关”参数为“正确”。
如果不为“正确”

6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下带保险丝的跨接线，断开“M74P乘客侧车窗电机”的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
6.2 测试“S79P乘客侧车窗开关”信号电路端子5 和搭铁之间的电压是否低于1伏。
如果等于或大于1伏，则修理电路上的对电压短路。
如果低于1伏
6.3 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，测试信号电路端对端的电阻是否小于2欧。
如果等于或大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧，则更换M74P乘客侧车窗电机。

如果为“正确”
7.在信号电路端子3和搭铁之间安装一条带3安保险丝的跨接线。
8.确认故障诊断仪“乘客侧主控下降开关”参数为“正确”。
如果不为正确

8.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下带保险丝的跨接线，断开“M74P乘客侧车窗电机”的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
8.2 测试“S79P乘客侧车窗开关”信号电路端子3和搭铁之间的电压是否低于1伏。
如果等于或大于1伏，则修理电路上的对电压短路。
如果低于1伏
8.3 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，测试信号电路端对端的电阻是否小于2欧。
如果等于或大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧，则更换M74P乘客侧车窗电机。

如果为正确
9.确认故障诊断仪的“乘客车窗主控快速开关“参数为“错误”。
如果不为"错误“

9.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开M74P车窗电机-乘客侧线束连接器。
9.2 测试“S79P车窗开关-乘客侧”信号电路端子4和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，更换M74P车窗电机-乘客机。

如果为错误
10.在信号电路端子4和搭铁电路端子1之间安装一条带3安培保险丝的跨接线。
11.确认故障诊断仪的“乘客侧车窗主控快速开关”参数为“正确”
如果不为“正确”

11.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下带3安培保险丝的跨接线，断开M7P乘客侧车窗电机的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
11.2 测试“S79P车窗开关 - 乘客侧”信号电路端子4和搭铁之间的电压是否低于1伏。
如果等于或大于1伏，则修理电路上的对电压短路。
如果低于1伏
11.3 测试信号电路的端对端电阻是否小于2欧。
如果等于或大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧，更换M74P车窗电机-乘客侧。

如果为”正确”
12.测试或更换S79P乘客车窗开关。

后车窗开关故障（AEQ）

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置并关闭所有车辆系统，断开相应的 S79R后车窗开关处的线束连接器。可能需要 2 min 才能让所有车辆系统断电。
2.测试搭铁电路端子7和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
如果等于或大于10 Ω

2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。

如果小于 10 Ω
3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
4.确认相应的故障诊断仪的车窗主控上升开关”参数为“I错误”。
如果不为“错误”

4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 M74R 后车窗电机处的线束连接器。
4.2 测试下列信号电路端子和搭铁之间的电阻是否为无穷大：

• S79R 后车窗开关－信号电路端子 1
• S79R 后车窗开关－信号电路端子 2

如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，更换 M74 后车窗电机。

如果为“错误”
5.在电路端子 9和搭铁之间安装一条带 3 A 保险丝的跨接线。
6.确认相应侧障诊断仪的车窗主控上升开关参数为正确。
如果不为正确

6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下带 3 A 保险丝的跨接线，断开 M74 后车窗电机处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
6.2 测试 S79R 后车窗开关电路端子和搭铁之间的电压是否小于1 V。
如果等于或大于 1 V，则修理电路上的对电压短路。
如果小于1 V
6.3 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，测试信号电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换 M74 后车窗电机。

如果为正确
7.在电路端子 10 和搭铁之间安装一条带 3 A 保险丝的跨接线。
8.确认故障诊断仪相应侧车窗主控下降开关参数为正确
如果不为正确

8.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下带 3 A 保险丝的跨接线，断开 M74 后车窗电机处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
8.2 测试 S79R 后车窗开关信号电路和搭铁之间的电压是否小于1 V。
如果等于或大于 1 V，则修理电路上的对电压短路。
如果小于1 V
8.3 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，测试信号电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换 M74 后车窗电机。

如果为正确
9.测试或更换 S79R 后车窗开关。

后车窗开关故障（AER）

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置并关闭所有车辆系统，断开相应的 S79R后车窗开关处的线束连接器。可能需要 2 min 才能让所有车辆系统断电。
2.测试搭铁电路端子1和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
如果等于或大于10 Ω

2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。

如果小于 10 Ω
3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
4.确认相应的故障诊断仪的车窗主控下降开关和车窗主控上升开关参数都是“错误”。
如果不为“错误”

4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 M74R 后车窗电机处的线束连接器。
4.2 测试下列信号电路端子和搭铁之间的电阻是否为无穷大：

• S79R 后车窗开关－信号电路端子 3
• S79R 后车窗开关－信号电路端子 4

如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，更换 M74 后车窗电机。

如果为“错误”
5.在电路端子 3 和搭铁之间安装一条带 3 A 保险丝的跨接线。
6.确认相应侧障诊断仪上车窗主控上升开关参数为“正确”。
如果不为正确

6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下带 3 A 保险丝的跨接线，断开 M74 后车窗电机处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
6.2 测试 S79R 后车窗开关电路端子和搭铁之间的电压是否小于1 V。
如果等于或大于 1 V，则修理电路上的对电压短路。
如果小于1 V
6.3 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，测试信号电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换 M74 后车窗电机。

如果为正确
7.在电路端子 4 和搭铁之间安装一条带 3 A 保险丝的跨接线。
8.确认故障诊断仪的“车窗主控下降开关参数为正确。
如果不为正确

8.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下带 3 A 保险丝的跨接线，断开 M74 后车窗电机处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
8.2 测试 S79R 后车窗开关信号电路和搭铁之间的电压是否小于1 V。
如果等于或大于 1 V，则修理电路上的对电压短路。
如果小于1 V
8.3 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，测试信号电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换 M74 后车窗电机。

如果为正确
9.确认相应侧故障诊断仪的“车窗主控快速开关“参数为“错误”。
如果不为"错误“

9.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开相应侧M74R车窗电机
9.2 测试相应侧“S79R车窗开关”信号电路端子5和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，则更换相应侧M74R车窗电机。

如果为错误
10.在信号电路端子5和搭铁电路端子24之间安装一条带3安培保险丝的跨接线。
11.确认相应侧故障诊断仪的“车窗主控快速开关”参数为“正确”
如果不为“正确”

11.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下带3安培保险丝的跨接线，断开相应侧M74R车窗电机的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
11.2 测试相应侧“S79R车窗开关”信号电路端子5和搭铁之间的电压是否低于1伏。
如果等于或大于1伏，则修理电路上的对电压短路。
如果低于1伏
11.3 测试信号电路的端对端电阻是否小于2欧。
如果等于或大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧，更应侧M74R车窗电机。

如果为”正确”
12.测试或更换相应侧 S79R 后车窗开关。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验。