诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

• •  发动机运行。
• •  要求进气格栅打开。
• •  满足上述条件时，此 DTC 将持续运行。

设置 DTC 的条件

• •  尝试移动百叶窗 5 次后仍无法达到指令的百叶窗位置，则在一个钥匙循环期间将设置 DTC P059F。该 DTC 将存储为此钥匙循环的当前 DTC，但故障指示灯 (MIL) 不会点亮。故障指示灯将在两个连续钥匙循环每一个移动尝试失败后的第二次钥匙循环中点亮。
• •  如果存在串行数据通信故障，将设置 DTC P151E。

设置 DTC 时采取的操作

清除 DTC 的条件

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，关闭所有车辆系统，断开主动式格栅空气闸板执行器处的线束连接器。可能需要 2 分钟才能让所有车辆系统断电。
• 2.测试搭铁电路和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
• 如果等于或大于 10 Ω
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。
• 2.2 测试搭铁电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果大于或等于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 10 Ω
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置/将车辆置于维修模式。
• 4.确认点火电路和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝完好
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。
• 4.2 测试点火电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果大于或等于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则确认保险丝未熔断且保险丝有电压。参见电源模式不匹配
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。
• 4.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中的对搭铁短路故障。
• 如果测试灯点亮
• 5.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。
• 6.断开串行数据总线电路上的所有其他部件（如装备）。
• 6.1 测试局域互联网 (LIN) 串行数据总线电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 6.2 测试 LIN 串行数据总线电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果大于或等于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω
• 6.3 测试各个 LIN 串行数据总线电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果高于等于 1 V，则修理电路中的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V
• 7.测试或更换 M96 主动格栅风门执行器。
• 8.在设置 DTC 的条件下操作车辆，确认未设置 DTC P059F 或 P151E。
• 如果设置了任何 DTC
  更换 K20 发动机控制模块。
• 如果未设置任何 DTC
• 9.一切正常。

维修指南