诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

清除 DTC 的条件

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.车辆置于维修模式。
• 2.当使用故障诊断仪指令冷却风扇电机指令至 90% 时，确认冷却风扇以高速运转。
• 如果冷却风扇未以高速运转
  参见“电路/系统测试”
• 如果冷却风扇根据指令运转
• 3.当使用故障诊断仪指令冷却风扇电机指令至 10% 时，确认冷却风扇以低速运转。
• 如果冷却风扇未以低速运转
  参见“电路/系统测试”
• 如果冷却风扇根据指令运转
• 4.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将车辆熄火，断开相应 G10 冷却风扇电机处的线束连接器。
• 2.测试搭铁电路端子 2 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
• 如果等于或大于 10 Ω
  修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 10 Ω
• 3.在 B+ 电路端子 1 和搭铁之间连接一个测试灯。
• 4.确认 B+ 电路端子 1 和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮，且电路保险丝完好
• 4.1 车辆熄火。
• 4.2 测试 B+ 电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则确认保险丝未熔断且保险丝上有电压。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
• 4.1 车辆熄火。
• 4.2 测试 B+ 电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换 G10 冷却风扇电机和保险丝。
• 如果测试灯点亮
• 5.在控制电路端子 4 和 B+ 电路端子 1 之间连接一个测试灯。
• 6.将车辆置于维修模式，当使用故障诊断仪指令冷却风扇电机在 10% 和 90% 之间打开时，确认测试灯在弱光 (10%) 和强光 (90%) 之间变化。
• 如果测试灯始终为弱光或未点亮
• 6.1 将车辆熄火，断开 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 处的 X2 线束连接器。车辆置于维修模式。
• 6.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V
• 6.3 车辆熄火。
• 6.4 测试控制电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2。
• 如果测试灯始终为强光
• 6.1 将车辆熄火，断开 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 处的 X2 线束连接器。
• 6.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2。
• 如果测试灯照度在强光 (90%) 和弱光 (10%) 之间变化
• 7.更换 G10 冷却风扇电机。

维修指南

• •  参见冷却风扇和罩的更换，以获取 G10 冷却风扇电机的更换信息。
• •  参见控制模块参考，以获取 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 的更换、编程与设置信息。