诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

P0C43

• •  断开所有高压接触器继电器至少 5 小时后，启动车辆。
• •  12 V 蓄电池电压高于或等于 10.2 V。
• •  未设置以下任何 DTC：P0A9C、P0A9D、P0A9E、P0C44、P0C45、P0C46、P0C47、P1E8C、P1E8D、P19FD、P19FE、P19FF 或 U0111。

P0C44 和 P0C45

• •  12 V 蓄电池电压高于或等于 9 V。
• •  蓄电池能量控制模块被唤醒且进行通信。

P0C46

• •  12 V 蓄电池电压高于或等于 10.2 V。
• •  蓄电池能量控制模块被唤醒且进行通信。
• •  未设置以下任何 DTC：P0C44、P0C45 或 U185A。

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

• •  DTC P0C43-P0C46 是 B 类 DTC。
• •  主动加热模式停用。
• •  混合动力/电动车辆蓄电池组冷却液泵被指令为固定速度。

清除 DTC 的条件

诊断帮助

• •  系统中液位过低或无冷却液时可能会设置 DTC P0C43。
• •  DTC P0C43-P0C46 将防止蓄电池过热，并且当蓄电池温度低于 -25°C (-13°F) 时车辆将无法在寒冷天气下启动。
• •  这些故障诊断码表示 B204A 混合动力/电动车辆蓄电池组冷却液温度传感器 1 出现故障，而非任何 B32 混合动力/电动车辆蓄电池温度传感器。

参考信息

• •  参见温度与电阻对照表，以获取混合动力/电动车辆蓄电池组冷却液温度传感器的信息
• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.车辆置于维修模式。
• 2.确认故障诊断仪“Hybrid/EV Battery Pack Coolant Temperature Sensor 1（混合动力/电动车辆蓄电池组冷却液温度传感器 1）”参数在 -40 和 +87.9°C（-40 和 +190°F）之间。
• 如果不在规定范围内
  参见“电路/系统测试”。
• 如果在规定范围内
• 3.车辆熄火后，确认“Hybrid/EV Battery Pack Coolant Temperature Sensor 1（混合动力/电动车辆蓄电池组冷却液温度传感器 1）”和“Outside Air Temperature Sensor（车外空气温度传感器）”参数彼此相差在 25°C (45°F) 内且持续 5 小时或更长时间不变化。
• 如果不在规定范围内
  参见“电路/系统测试”。
• 如果在规定范围内
• 4.一切正常。

电路/系统测试

• 注意:首先执行温度传感器的“部件测试”，如果发现传感器故障，则无需执行“电路/系统测试”。
  1.断开 B204A 混合动力/电动车辆蓄电池组冷却液温度传感器 1 处的 X2 线束连接器。
• 2.车辆置于维修模式。测试低电平参考电压电路端子 2 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
• 如果等于或大于 10 Ω
• 2.1 将车辆熄火，断开 A4 混合动力/电动车辆蓄电池组连接器 X358。
• 2.2 在低电平参考电压电路中，测试 X358 端子 9 与 B204A 混合动力/电动车辆蓄电池组冷却液温度传感器 1 线束连接器端子 2 之间的电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理或更换蓄电池组外部线束。
• 如果小于 2 Ω
  参见内部混合动力/电动车辆蓄电池测试。
• 如果小于 10 Ω
• 3.确认故障诊断仪“Hybrid/EV Battery Pack Coolant Temperature Sensor 1（混合动力/电动车辆蓄电池组冷却液温度传感器 1）”低于 -40°C (-40°F)。
• 如果等于或大于 −40°C (−40°F)
• 3.1 将车辆熄火，断开 A4 混合动力/电动车辆蓄电池组连接器 X358。
• 3.2 测试信号电路端子 8 X358 和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理蓄电池组外部线束上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
  参见内部混合动力/电动车辆蓄电池测试。
• 如果低于 -40°C (-40°F)
• 4.在信号电路端子 1 和低电平参考电压电路端子 2 之间安装一根带 3 A 保险丝的跨接线。确认故障诊断仪“Hybrid/EV Battery Pack Coolant Temperature Sensor 1（混合动力/电动车辆蓄电池组冷却液温度传感器 1）”高于 87.9°C (190°F)。
• 如果低于 87.9°C (190°F)
• 4.1 将车辆熄火，断开 A4 混合动力/电动车辆蓄电池组连接器 X358。车辆置于维修模式。
• 4.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V，则修理或更换蓄电池组外部线束。
• 如果低于 1 V
• 4.3 车辆熄火。
• 4.4 在信号电路中，测试 X358 端子 8 与 B204A 混合动力/电动车辆蓄电池组冷却液温度传感器 1 线束连接器端子之间的电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理或更换蓄电池组外部线束。
• 如果小于 2 Ω
  参见内部混合动力/电动车辆蓄电池测试
• 如果等于或高于 87.9°C (190°F)
• 5.测试或更换 B204A 混合动力/电动车辆蓄电池组冷却液温度传感器 1。

内部混合动力/电动车辆蓄电池测试

• 1.解除高压。参见高压解除。拆下 A4 混合动力/电动车辆蓄电池组盖。参见电池上盖的更换。
• 2.断开 B204A 混合动力/电动车辆蓄电池组冷却液温度传感器 1 处的 X2 线束连接器。
• 注意:如果拆下 S15 手动维修断开装置、连接 12 V 蓄电池且车辆置于维修模式，则可能设置其他 DTC。继续进行诊断，并在维修完成时清除任何其他 DTC。
  3.连接EL-50214低压跨接线束加长件。连接 12 V 蓄电池。
• 4.测试低电平参考电压电路端子 2 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
• 如果等于或大于 10 Ω
• 4.1 测试低电平参考电压电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω
  必要时更换混合动力/电动车辆蓄电池组内部线束或修理外部线束。
• 如果小于 2 Ω
• 4.2 更换 K16 蓄电池能量控制模块。
• 如果小于 10 Ω
• 5.车辆置于维修模式。
• 6.确认故障诊断仪“Hybrid/EV Battery Pack Coolant Temperature Sensor 1（混合动力/电动车辆蓄电池组冷却液温度传感器 1）”低于 -40°C (-40°F)。
• 如果等于或大于 −40°C (−40°F)
• 6.1 将车辆熄火，测试信号电路端子 7 和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大
  必要时更换混合动力/电动车辆蓄电池组内部线束或修理外部线束对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 6.2 更换 K16 蓄电池能量控制模块。
• 如果低于 -40°C (-40°F)
• 7.在信号电路端子 1 和低电平参考电压电路端子 2 之间安装一根带 3 A 保险丝的跨接线。确认故障诊断仪“Hybrid/EV Battery Pack Coolant Temperature Sensor 1（混合动力/电动车辆蓄电池组冷却液温度传感器 1）”高于 87.9°C (190°F)。
• 如果低于 87.9°C (190°F)
• 7.1 将车辆熄火，断开 K16 蓄电池能量控制模块处的线束连接器。车辆置于维修模式。
• 7.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V，必要时更换混合动力/电动车辆蓄电池组内部线束或修理外部线束。
• 如果低于 1 V
• 7.3 车辆熄火。
• 7.4 测试信号电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，必要时更换混合动力/电动车辆蓄电池组内部线束或修理外部线束。
• 如果小于 2 Ω
  更换 K16 蓄电池能量控制模块。
• 如果等于或高于 87.9°C (190°F)
• 8.测试或更换 B204A 混合动力/电动车辆蓄电池组冷却液温度传感器 1。

部件测试

• 1.将车辆熄火，断开 B204A 混合动力/电动车辆蓄电池组冷却液温度传感器 1 处的线束连接器。
• 2.测试信号端子和低电平参考电压端子之间的电阻在约 21.11°C (70°F) 时是否为 2.2-3.0 kΩ。参见温度与电阻对照表，以获取混合动力/电动车辆蓄电池组冷却液温度传感器的信息。
• 如果不在规定范围内
  更换 B204A 混合动力/电动车辆蓄电池组冷却液温度传感器 1。
• 如果在规定范围内
• 3.一切正常。

维修指南

• •  参见高压蓄电池加热器的更换，以获取 B204A 混合动力/电动车辆蓄电池组冷却液温度传感器 1 的更换信息
• •  驱动电机蓄电池的更换和运输准备
• •  参见控制模块参考，以获取蓄电池能量控制模块的更换、编程与设置信息。