诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

P0CEF

• •  12 V 蓄电池电压高于或等于 10.2 V。
• •  车辆启动时间小于 20 s。
• •  驱动系统未激活时间超过 2 小时。
• •  混合动力/电动车辆电子装置冷却液泵关断保温时间超过 2 小时。
• •  空调压缩机关断保温时间超过 1 小时。
• •  车载充电模块关断保温时间超过 4 小时。
• •  未设置下列所有 DTC：P0071-P0074、P0532、P0533、P0606、P0711-P0713、P0CE9、P0CF0、P0CF1、P0CF2、P1F44 或 P1F45。

P0CF0、P0CF1 和 P0CF2

• •  车辆启动。
• •  12 V 蓄电池电压高于或等于 10.2 V。

设置 DTC 的条件

P0CEF

• •  混合动力/电动车辆电子装置冷却液温度不在车外空气温度的 23°C (41°F) 内。
  和
• •  混合动力/电动车辆电子装置冷却液温度不在变速器油温度的 23°C (41°F) 内。
  和
• •  混合动力/电动车辆电子装置冷却液温度不在空调高压侧压力（转换为温度）的 24°C (43°F) 内。

P0CF2

• •  混合动力/电动车辆电子装置冷却液温度出现间歇性故障或变化大于 75°C (135°F)。
• •  故障存在 4 秒或更长时间。

设置 DTC 时采取的操作

• •  DTC P0CEF-P0CF2 是 B 类 DTC。
• •  混合动力/电动车辆电子装置冷却液泵被指令为固定速度。
• •  散热器冷却风扇被指令为固定速度。

清除 DTC 的条件

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.确认未设置 DTC P0CE9。
• 如果设置了该 DTC
  参见 DTC P0CE9、P1F44或P1F45
• 如果未设置该 DTC
• 2.观察故障诊断仪上的“Hybrid/EV Powertrain Control Module 2 Hybrid Electronics Coolant Temperature（混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 混合动力电子装置冷却液温度）”参数。读数应在 -40°C 和 +87.9°C（-40°F 和 +190°F）之间。
• 读数不在规定范围内
  参见“电路/系统测试”
• 读数在规定范围内
• 3.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将车辆熄火，并关闭所有车辆系统。所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。断开 B202 混合动力/电动车辆电子装置冷却液温度传感器处的线束连接器。
• 2.测试低电平参考电压电路端子 2 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
• 如果等于或大于 10 Ω
• 2.1 断开 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2。
• 2.2 测试低电平参考电压电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2。
• 如果小于 10 Ω
• 3.车辆置于维修模式。
• 4.确认故障诊断仪“Hybrid Electronics Coolant Temperature（混合动力电子装置冷却液温度）”低于 -40°C (-40°F)。
• 如果等于或高于 -40°C (-40°F)
• 4.1 将车辆熄火，断开 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 处的线束连接器。
• 4.2 测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2。
• 如果低于 -40°C (-40°F)
• 5.在信号电路端子 1 和低电平参考电压电路端子 2 之间安装一根带 3 A 保险丝的跨接线。确认故障诊断仪“Hybrid Electronics Coolant Temperature（混合动力电子装置冷却液温度）”参数大于 87.9°C (190°F)。
• 如果低于 87.9°C (190°F)
• 5.1 将车辆熄火，断开 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 处的线束连接器。车辆置于维修模式。
• 5.2 测试控制电路和搭铁之间电压是否低于 1 V
• 如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V
• 5.3 测试控制电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2。
• 如果等于或高于 87.9°C (190°F)
• 6.测试或更换 B202 混合动力/电动车辆电子装置冷却液温度传感器。

部件测试

• 1.将车辆熄火，断开 B202 混合动力/电动车辆电子装置冷却液温度传感器处的线束连接器。
• 2.测试信号端子和低电平参考电压端子之间的电阻在约 21.11°C (70°F) 时是否为 2.2-3.0 kΩ。
• 如果不在规定范围内
  更换 B202 混合动力/电动车辆电子装置冷却液温度传感器。
• 如果在规定范围内
• 3.一切正常。

维修指南

• •  发动机冷却液温度传感器的更换－散热器侧
• •  参见控制模块参考，以获取混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 的更换、编程与设置信息。