诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

电路/系统说明

诊断帮助

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.车辆启动。
• 2.确认未设置 DTC P0C43、P0C44、P0C45、P0CE0、P0CE2、P0CE3、P0D0A、P0D11、P1EBC、P1EC3、P1EC4、P1EC5、P1EC6、P1EC7、P1EC8、U0111、U185B 或 U2602。
• 如果设置了任何 DTC
  参见 故障诊断码（DTC）列表－车辆
• 如果未设置任何 DTC
• 3.在混合动力/电动车辆蓄电池组冷却液泵禁用且未运行时，确认下列故障诊断仪参数：
• •  “Hybrid/EV Battery Pack Coolant Pump Command（混合动力/电动车辆蓄电池组冷却液泵指令）”小于 10%。
• •  “Hybrid/EV Battery Pack Coolant Pump Feedback（混合动力/电动车辆蓄电池组冷却液泵反馈）”是 0%。
• •  “Hybrid/EV Battery Pack Coolant Pump Speed（混合动力/电动车辆蓄电池组冷却液泵转速）”为 25 RPM。
• 故障诊断仪列出的参数不是规定值
  参见“电路/系统测试”。
• 故障诊断仪列出的参数在规定值范围内
• 4.将车辆“Charge Mode（充电模式）”设置为“IMMEDIATE（立即）”。
• 5.将车辆熄火，连接充电线套件。
• 6.在车辆充电、混合动力/电动车辆蓄电池组冷却液泵启用且未运行时，确认下列故障诊断仪参数：
• •  “Hybrid/EV Battery Pack Coolant Pump Command（混合动力/电动车辆蓄电池组冷却液泵指令）”为 10%。
• •  “Hybrid/EV Battery Pack Coolant Pump Feedback（混合动力/电动车辆蓄电池组冷却液泵反馈）”是 50% +/-5%。
• •  “Hybrid/EV Battery Pack Coolant Pump Speed（混合动力/电动车辆蓄电池组冷却液泵转速）”为 50 RPM。
• 故障诊断仪列出的参数不是规定值
  参见“电路/系统测试”。
• 故障诊断仪列出的参数在规定值范围内
• 7.指令混合动力/电动车辆蓄电池组冷却液泵为 90%，确认下列故障诊断仪参数：
• •  “Hybrid/EV Battery Pack Coolant Pump Command（混合动力/电动车辆蓄电池组冷却液泵指令）”大于 10%。
• •  “Hybrid/EV Battery Pack Coolant Pump Feedback（混合动力/电动车辆蓄电池组冷却液泵反馈）”是 50% +/-5%。
• •  “Hybrid/EV Battery Pack Coolant Pump Speed（混合动力/电动车辆蓄电池组冷却液泵转速）”高于 50 RPM。
• 故障诊断仪列出的参数不是规定值
  参见“电路/系统测试”。
• 故障诊断仪列出的参数在规定值范围内
• 8.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将车辆熄火，断开 G37 混合动力/电动车辆蓄电池组冷却液泵处的线束连接器。
• 2.测试搭铁电路端子 4 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
• 如果等于或大于 10 Ω
  修理搭铁电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 10 Ω
• 3.车辆启动。
• 4.测试 B+ 电路端子 5 和搭铁电路端子 4 之间的电压是否高于 11.5 V。
• 如果等于或低于 11.5 V
• 4.1 将车辆熄火，测试 B+ 电路端子 5 和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 4.2 测试 B+ 电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω 且保险丝熔断，则更换 G37 混合动力/电动车辆蓄电池组冷却液泵。
• 如果高于 11.5 V
• 5.在启用电路端子 1 和搭铁电路端子 4 之间连接一个测试灯。
• 6.使用故障诊断仪指令混合动力蓄电池组冷却液泵关闭 (10%) 和打开 (90%)。在指令状态之间切换时，测试灯应熄灭和点亮。
• 如果测试灯始终在 10% 时点亮
• 6.1 将车辆熄火，断开 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 处的 X2 线束连接器。车辆启动。
• 6.2 测试启用电路端子和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V，则更换 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2。
• 如果测试灯在 90% 时未点亮
• 6.1 将车辆熄火，断开 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 处的 X2 线束连接器。
• 6.2 测试启用电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 6.3 测试启用电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2。
• 在指令状态之间切换时，如果测试熄灭和点亮
• 7.在控制电路端子 3 和 B+ 电路端子 5 之间连接一个测试灯。
• 8.使用故障诊断仪指令混合动力蓄电池组冷却液泵在 20% 和 90% 之间打开。确认控制电路端子 3 和 B+ 电路端子 5 之间的测试灯照度在强光 (20%) 和弱光 (90%) 之间变化。
• 如果测试灯始终为弱光或未点亮
• 8.1 将车辆熄火，断开 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 处的 X2 线束连接器。车辆启动。
• 8.2 测试控制电路端子和搭铁之间的电压是否低于 1 V
• 如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V
• 8.3 车辆熄火。
• 8.4 测试控制电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2。
• 如果测试灯始终为强光
• 8.1 将车辆熄火，断开 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 处的 X2 线束连接器。
• 8.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 8.3 测试控制电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2。
• 测试灯照度在强光 (20%) 和弱光 (90%) 之间变化
• 9.指令混合动力蓄电池组冷却液泵关闭。
• 10.确认故障诊断仪“Hybrid Battery Pack Coolant Pump Feedback（混合动力蓄电池组冷却液泵反馈）”参数小于 10%。
• 如果等于或大于 10%
• 10.1 将车辆熄火，断开 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 处的 X2 线束连接器。
• 10.2 测试反馈电路端子 2 和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2。
• 如果小于 10%
• 11.在反馈电路端子 2 和搭铁电路端子 4 之间安装一根带 3 A 保险丝的跨接线。
• 12.确认故障诊断仪“Hybrid Battery Pack Coolant Pump Feedback（混合动力蓄电池组冷却液泵反馈）”参数大于 90%。
• 如果小于 90%
• 12.1 将车辆熄火，断开 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 处的 X2 线束连接器。
• 12.2 测试反馈电路端子和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V
• 12.3 测试控制电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2。
• 如果等于或大于 90%
• 13.更换 G37 混合动力/电动车辆蓄电池组冷却液泵。

维修指南

• •  驱动电机蓄电池冷却液泵的更换（PE泵）、驱动电机蓄电池冷却液泵的更换（RESS泵）
• •  参见控制模块参考，以获取混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 的更换、编程与设置信息。