诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

电路/系统说明

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.车辆置于维修模式。
• 2.使用故障诊断仪指令冷却风扇电机为 90%。确认冷却风扇正在运行。
• 冷却风扇未运行
  参见“电路/系统测试”
• 冷却风扇正在运行
• 3.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将车辆熄火，断开 G10 冷却风扇电机处的线束连接器。
• 2.测试搭铁电路端子 2 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
• 如果等于或大于 10 Ω
  测试搭铁电路是否开路/电阻过大。
• 如果小于 10 Ω
• 3.车辆置于维修模式。
• 4.测试 B+ 电路端子 1 和搭铁之间的 B+。
• 如果小于 B+
• 4.1 将车辆熄火，测试 B+ 电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 4.2 测试 B+ 电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω 且保险丝熔断，则更换 G10 冷却风扇电机。
• 如果是 B+
• 5.在控制电路端子 4 和 B+ 电路端子 1 之间连接一个测试灯。
• 6.使用故障诊断仪指令冷却风扇电机在 10% 和 90% 之间打开。确认测试灯在弱光 (10%) 和强光 (90%) 之间变化。
• 如果测试灯始终为弱光或未点亮
• 6.1 将车辆熄火，断开 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 处的 X2 线束连接器。
• 6.2 测试控制电路和搭铁之间电压是否低于 1 V
• 如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V
• 6.3 测试控制电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2。
• 如果测试灯始终为强光
• 6.1 将车辆熄火，断开 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 处的 X2 线束连接器。
• 6.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2。
• 测试灯照度在强光 (20%) 和弱光 (90%) 之间变化
• 7.更换 G10 冷却风扇电机。

维修指南

• •  冷却风扇和罩的更换
• •  参见控制模块参考，以获取混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 的更换、编程与设置信息。