高压启用
诊断说明
•
在使用本诊断程序前,执行
诊断系统检查-车辆
。
•
有关诊断方法的概述,请查阅
诊断策略
。
•
诊断程序说明
提供每种诊断类别的概述。
电路/系统说明
高压启用程序将执行以下措施:
•
确定如何启用高压。
•
确认高压系统的完好性以及所有连接器均已安装。
诊断帮助
参阅
高压连接器
信息,了解连接器标识和经许可的断开和连接高压连接器的程序。
参考信息
示意图参考
混合动力/电动车辆蓄能示意图
连接器端视图参考
主电气部件列表
说明和操作
驱动电机蓄电池系统的说明
电气信息参考
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电路测试
•
连接器修理
•
测试是否存在间歇性故障和不良连接
•
线路修理
故障诊断仪参考
参见
控制模块参考
,以获取故障诊断仪信息
电路/系统测试
危险
危险:
确保遵循了所有高压安全程序。如不遵循这些程序将可能导致严重伤害甚至死亡。
危险
危险:
在进行任何高压系统的工作前,确保穿戴了以下“人身安全设备”:
无论在室内还是室外,距离车辆 50 ft 内,应佩戴带侧护套的安全眼镜。
经认证的最新的 “0” 级绝缘手套,额定电压为 1000V,具有皮革保护层。
使用手套前需进行目视检查和功能检查。
在高压蓄电池总成处进行工作时,要始终佩戴绝缘手套,无论该系统通电与否。
如不遵循这些程序将可能导致严重伤害甚至死亡。
1.
在执行“高压启用”程序之前,查阅高压安全信息。参见
高压安全
2.
确保 12 V 蓄电池已断开。参见
蓄电池负极电缆的断开和连接
注意:
•
始终紧固高压紧固件至规定扭矩。扭矩不足或扭矩过大将导致故障或损坏。
•
连接已断开的高压连接器时不需要采用特殊顺序。
3.
完成高压系统维修后,在安装 S15 手动维修断开装置之前,检查是否存在以下情况:
•
确认所有工具或松动部件已被取下。
•
检查任何断开的 300 V 蓄电池正极和负极电缆密封件是否变形、缺失或损坏。更换任何变形、缺失或损坏的密封件。
•
确认高压系统的完好性以及所有连接器均已安装。
•
确认安装了所有高压互锁电路连接器和盖。
•
安装所有诊断时拆下或更换的部件或连接器。
4.
安装 S15 手动维修断开装置 (1)。参见
驱动电机蓄电池高电压手动断开杆的更换
5.
连接 12 V 蓄电池。参见
蓄电池负极电缆的断开和连接
。
6.
车辆置于维修模式。
7.
确认 A4 混合动力/电动车辆蓄电池组或 K16 蓄电池能量控制模块是否已更换。
如果 A4 混合动力/电动车辆蓄电池组或 K16 蓄电池能量控制模块已更换
对 K16 蓄电池能量控制模块编程。参见
K16 蓄电池能量控制模块:编程和设置
。一旦编程已完成,则继续执行下一步。
如果 A4 混合动力/电动车辆蓄电池组或 K16 蓄电池能量控制模块尚未更换
8.
使用 GDS2 故障诊断仪方法执行车辆维修之前,确认是否已执行
高压解除
程序。
如果 GDS2 故障诊断仪高压解除程序已执行,高压接触器继电器处于锁止状态。
执行
清除安全的高电压故障诊断码
程序并返回至下一步。
如果数字式万用表 (DMM) 方法高压解除程序已执行
9.
将车辆置于维修模式,执行驾驶员车窗快速读入并使用故障诊断仪清除所有 DTC 信息。参见
车窗电机的编程-快速功能
。
10.
将车辆熄火,并关闭所有车辆系统。所有车辆系统断电可能需要 5 分钟。
11.
车辆置于维修模式。
12.
使用故障诊断仪确认未设置 DTC。
如果设置了任何 DTC
参见
故障诊断码(DTC)列表-车辆
。
如果未设置 DTC
13.
车辆启动。
14.
将车辆熄火并等待 5 分钟。
15.
车辆置于维修模式。使用故障诊断仪混合动力/电动车辆动力总成控制模块和 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 DTC 信息确认自从代码清除后以下 DTC 已运行并且未设置:
•
电机位置传感器读入 DTC P0C17。
•
接触器 DTC P0AD9、P0ADD、P0D0A 和 P1EBD。
•
放电和预充电 DTC P0C76、P0C78、P0AFB 和 P3061。
•
高压绝缘损耗 DTC P0AA6、P1AE6 和 P1AF0。
如果设置了任何 DTC
参见
故障诊断码(DTC)列表-车辆
。
如果 DTC 自从代码清除后未运行
15.1
根据相应的“运行 DTC 的条件”查看并操作车辆,确保 DTC 运行并通过。
15.2
使用故障诊断仪混合动力/电动车辆动力总成控制模块和 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 DTC 信息确认自从代码清除后指定 DTC 已运行并且未设置:
如果设置了任何 DTC,则参见
故障诊断码(DTC)列表-车辆
。
如果 DTC 已运行并已通过
15.3
路试车辆并确认未设置 DTC。
如果 DTC 已运行并已通过
16.
路试车辆并确认未设置 DTC。