DTC P301E
诊断说明
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在使用本诊断程序前,执行
诊断系统检查-车辆
。
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有关诊断方法的概述,请查阅
诊断策略
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诊断程序说明
提供每种诊断类别的概述。
DTC 说明
DTC P301E:
混合动力/电动车辆蓄电池直流充电接触器在负载下断开 - 禁用直流充电
电路/系统说明
混合动力/电动车辆蓄电池包括 4 个用于正常操作和常规 (AC) 充电的高压接触器和 1 个模块。在带直流充电功能的车辆中,有两个附加直流接触器,它们位于蓄电池直流充电器内。高压接触器能够使高压直流蓄电池连接至车辆,或在混合动力/电动车辆蓄电池总成中安全地容纳高压直流电。6 个高压接触器包括主正极高压接触器、主负极高压接触器、交流充电正极高压接触器、预充电接触器、直流正极接触器和直流负极接触器。1 个模块是指混合动力/电动车辆蓄电池组冷却液加热器模块。接触器和模块按照指定顺序关闭和打开,并且由混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 控制。混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 向高压接触器/模块的控制电路提供电压。搭铁通过外壳搭铁和底盘提供。
混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 测量蓄电池直流充电器和充电插座内的内部电压、电流和温度,并确认它们是否在正确的范围内。在直流充电期间,混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 监测充电电缆是否在直流充电期间的负载下断开。
运行 DTC 的条件
充电电流大于 5 A 持续 12.5 ms。
设置 DTC 的条件
直流充电接触器断开时的累计电流大于 30,000 A。
设置 DTC 时采取的操作
DTC P301E 是 A 类 DTC。
清除 DTC 的条件
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DTC P301E 是 A 类 DTC。
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在清除代码之前,必须使用故障诊断仪执行
直流充电停用重置
功能
诊断帮助
在以下任何条件下,直流充电都将被禁止:
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设置了某些直流充电相关 DTC。只清除 DTC 不会清除禁止条件。
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K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 12V 电压损失
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K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 重新编程
执行
直流充电停用重置
,包括将车辆驱动到所需速度可能需要重新启用直流充电。
参考信息
示意图参考
插入式充电示意图
连接器端视图参考
主电气部件列表
说明和操作
插入式充电系统的说明和操作
电气信息参考
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电路测试
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连接器修理
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测试是否存在间歇性故障和不良连接
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线路修理
DTC 类型参考
动力传动系统故障诊断码(DTC)类型定义
故障诊断仪参考
参见
控制模块参考
,以获取故障诊断仪信息
电路/系统检验
1.
车辆置于维修模式。
注意:
在电线组件未插入的情况下,直流充电端口温度应接近环境温度。
2.
观察故障诊断仪“DC Charge Port Temperature(直流充电端口温度)”参数。读数应在 -40 和 +125° C(-40 和 +257° F)之间。
读数不在规定范围内
参见“电路/系统测试”。
读数在规定范围内
注意:
损坏可能包括开裂、折断、针脚弯曲或零件缺失。
3.
车辆熄火。目视检查 X98 混合动力/电动车辆蓄电池充电器插座和高压电缆是否损坏。
插座和电缆损坏
更换 X98 混合动力/电动车辆蓄电池充电器插座。
插座和电缆看起来正常
4.
在运行 DTC 的条件下操作车辆时,确认未设置 DTC P301F。
如果设置了该 DTC
建议客户报告直流快速充电站的问题。
如果未设置该 DTC
5.
一切正常。
电路/系统测试
1.
将车辆熄火,并关闭所有车辆系统。断开 X98 混合动力/电动车辆蓄电池充电器插座处的 X2 线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。
2.
测试低电平参考电压电路端子 6 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
如果等于或大于 10 Ω
2.1
将车辆熄火,断开 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 处的 X2 线束连接器。
2.2
测试低电平参考电压电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω,则修理电路中的开路/电阻过大故障
如果小于 2 Ω,则更换 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2。
如果小于 10 Ω
3.
车辆置于维修模式。
4.
测试信号电路端子 5 和搭铁之间的电压是否为 4.8-4.95 V。
如果低于 4.8 V
4.1
将车辆熄火,断开 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 处的 X2 线束连接器。
4.2
测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大
如果电阻不为无穷大,则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
4.3
测试信号电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω,则修理电路中的开路/电阻过大故障
如果小于 2 Ω,则更换 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2。
如果高于 4.95 V
4.1
将车辆熄火,断开 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 处的 X2 线束连接器。车辆置于维修模式。
4.2
测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
如果在 1-5.2 V 之间,则修理电路上的对电压短路故障。
如果高于 5.2 V,则修理电路上的对电压短路故障,并更换 X98 混合动力/电动车辆蓄电池充电器插座。
如果低于 1 V,则更换 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2。
如果在 4.8-4.95 V 之间
5.
更换 X98 混合动力/电动车辆蓄电池充电器插座。
部件测试
1.
将车辆熄火,并关闭所有车辆系统。断开 X98 混合动力/电动车辆蓄电池充电器插座处的 X2 线束连接器。
2.
测试信号端子 5 和低电平参考电压端子 6 之间的电阻在约 25°C (77°F) 是否为 2.76-2.93 kΩ。
如果不在规定范围内
更换 X98 混合动力/电动车辆蓄电池充电器插座。
如果在规定范围内
3.
一切正常。
维修指南
完成修理后,执行
诊断修理检验
。
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驱动电机蓄电池充电器插座的更换
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参见
控制模块参考
,以获取混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 的更换、编程与设置信息。