DTC P302B-P302D
诊断说明
•
在使用本诊断程序前,执行
诊断系统检查-车辆
。
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有关诊断方法的概述,请查阅
诊断策略
。
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诊断程序说明
提供每种诊断类别的概述。
DTC 说明
DTC P302B:
充电端口锁执行器位置传感器信号超出范围低
DTC P302C:
充电端口锁执行器位置传感器信号超出范围高
DTC P302D:
充电端口锁执行器位置传感器电路性能
电路/系统说明
混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 会激活充电端口锁以防直流充电线在充电期间断开。无论何时唤醒混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2,它都会监测充电端口锁。混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 监测指令和执行器位置以确认是否正正常工作。
运行 DTC 的条件
P302B 和 P302C
车辆 12 V 蓄电池系统电压高于 10.2 V。
P302D
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车辆 12 V 蓄电池系统电压高于 10.2 V。
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已指令充电端口锁执行器锁止超过 2 s。
设置 DTC 的条件
P302B
混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 检测到充电端口锁执行器位置传感器信号超出过低范围。信号小于该范围的 3% 持续 4 s。
P302C
混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 检测到充电端口锁执行器位置传感器信号超出过高范围。信号大于该范围的 97% 持续 4 s。
P302D
混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 检测到充电端口锁执行器位置传感器信号不在有效范围内。信号在该范围的 35% 至 75% 以内持续 4 s。
设置 DTC 时采取的操作
DTC P302B、P302C 和 P302D 是 C 类 DTC。
清除 DTC 的条件
DTC P302B、P302C 和 P302D 是 C 类 DTC。
参考信息
示意图参考
插入式充电示意图
连接器端视图参考
主电气部件列表
说明和操作
插入式充电系统的说明和操作
电气信息参考
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电路测试
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连接器修理
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测试是否存在间歇性故障和不良连接
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线路修理
DTC 类型参考
动力传动系统故障诊断码(DTC)类型定义
故障诊断仪参考
参见
控制模块参考
,以获取故障诊断仪信息
电路/系统检验
1.
车辆置于维修模式。用小号螺丝刀按下插座开关。使用故障诊断仪,指令直流充电端口锁解锁和锁止。
注意:
如果未完全按下插座开关,则读数将会一直低于 2 V。
2.
观察故障诊断仪“DC Charge Port Lock Actuator Position Sensor(直流充电端口锁执行器位置传感器)”参数。读数应该在 0.15-1.75 V(解锁)和 3.75-4.85 V(锁止)之间变化。
读数不在规定范围内
参见“电路/系统测试”。
读数在规定范围内
3.
确认未设置 DTC P302B、P302C 或 P302D。
如果设置了任何 DTC
参见“电路/系统测试”。
如果未设置任何 DTC
4.
一切正常。
电路/系统测试
1.
将车辆熄火,并关闭所有车辆系统。断开 X98 混合动力/电动车辆蓄电池充电器插座处的 X2 线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。
2.
测试低电平参考电压电路端子 3 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
如果等于或大于 10 Ω
2.1
将车辆熄火,断开 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 处的 X1 线束连接器。
2.2
测试低电平参考电压电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω,则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω,则更换 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2。
如果小于 10 Ω
3.
车辆置于维修模式。
4.
测试 5 V 参考电压电路端子 1 和搭铁之间的电压是否为 4.8-5.2 V。
如果低于 4.8 V
4.1
将车辆熄火,断开 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 处的 X2 线束连接器。
4.2
测试 5 V 参考电压电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大,则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
4.3
测试 5 V 参考电压电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω,则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω,则更换 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2。
如果高于 5.2 V
4.1
将车辆熄火,断开 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 处的 X2 线束连接器。车辆置于维修模式。
4.2
测试 5 V 参考电压电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
如果等于或高于 1 V,则修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V,则更换 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2。
如果在 4.8-5.2 V 之间
5.
确认故障诊断仪“DC Charge Port Lock Actuator Position Sensor(直流充电端口锁执行器位置传感器)”参数低于 0.5 V。
如果等于或高于 0.5 V
5.1
将车辆熄火,断开 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 处的 X1 线束连接器。车辆置于维修模式。
5.2
测试信号电路端子 2 和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
如果等于或高于 1 V,则修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V,则更换 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2。
如果低于 0.5 V
6.
在信号电路端子 2 和 5 V 参考电压电路端子 1 之间安装一根带 3 A 保险丝的跨接线。
7.
确认故障诊断仪“DC Charge Port Lock Actuator Position Sensor(直流充电端口锁执行器位置传感器)”参数高于 4.95 V。
如果等于或低于 4.95 V
7.1
将车辆熄火,拆下跨接线。断开 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 处的 X1 线束连接器。
7.2
测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大,则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
7.3
测试信号电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω,则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω,则更换 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2。
如果高于 4.95 V
8.
更换 X98 混合动力/电动车辆蓄电池充电器插座。
维修指南
完成修理后,执行
诊断修理检验
。
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驱动电机蓄电池充电器插座的更换
•
参见
控制模块参考
,以获取混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 的更换、编程与设置信息。