诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查：诊断系统检查－车辆
• •  查看诊断策略说明：诊断策略
• •  各诊断类别的概述可在此查看：诊断程序说明

DTC 说明

诊断故障信息

故障诊断仪典型数据

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

• •  DTC P0102、P0103、P0107、P0108、P010C、P010D、P0111、P0112、P0113、P0114、P0116、P0117、P0118、P0119、P0128、P0335、P0336、P0401、P0405、P0406、P042E = 未设置
• •  发动机转速=400 - 6000 RPM
• •  发动机冷却液温度=-9 至 130°C
• •  进气温度=-20 至 125°C（-4 至 257°F）

• •  DTC P0107、P0108、P2227、P2228、P2229、P2230、P2610 = 未设置
• •  将点火开关置于“ON（打开）”位置 - 关闭发动机。

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

清除 DTC 的条件

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式
• 2.确认未设置 DTC P0641、P0651、P0697、P06A3。
• 如果设置了任何 DTC
  参见： DTC P0641、P0651、P0697或P06A3
• 如果未设置任何 DTC
• 3.如果是从 DTC P0101、P0121、P1101 转至此处 » 参见“电路/系统测试”。
  确认故障诊断仪参数： Throttle Body Idle Air Flow Compensation（节气门体怠速空气流量补偿） = 低于 90%
• 如果大于 90%
  参见： 节气门的清洁
• 如果小于 90%
• 4.执行故障诊断仪上的控制功能：节气门扫描
  确认故障诊断仪参数： Throttle Position Sensors 1 and 2（节气门位置传感器 1 和 2） = Agree（一致）
• 如果不为规定状态
  参见： DTC P0121-P0123、P0222、P0223、P16A0-P16A2或P2135
• 如果在规定范围内
• 5.确认故障诊断仪参数：MAP Sensor（歧管绝对压力传感器）=这些值应该在表中所列范围内：海拔与大气压力
• 如果不在规定范围内
  参见：电路/系统测试
• 如果在规定范围内
• 6.确认故障诊断仪参数：Boost Pressure Sensor（增压压力传感器）=这些值应该在表中所列范围内：海拔与大气压力
• 如果不在规定范围内
  参见： DTC P0236、P0237或P0238（GB6）
• 如果在规定范围内
• 7.发动机»Running（运行）
• 8.确认故障诊断仪参数：Boost Pressure Sensor（增压压力传感器）=数值应根据加速踏板输入变化。
• 如果不在规定范围内
  参见： DTC P0236、P0237或P0238（GB6）
• 如果在规定范围内
• 9.确认故障诊断仪参数：MAP Sensor（歧管绝对压力传感器）=26 至 52 kPa（3.8 至 7.5 PSI）—数值应根据加速踏板输入变化。
• 如果不在 26 至 52 kPa（3.8 至 7.5 psi) 之间
  参见：电路/系统测试
• 如果在 26 至 52 kPa（3.8 至 7.6 psi) 之间，并发生变化
• 10.观察下列故障诊断仪参数：MAF Sensor（质量空气流量传感器）&Engine Speed（发动机转速）—缓慢地将发动机转速提高到 3000 RPM，然后回到怠速。
  确认故障诊断仪参数： MAF Sensor（质量空气流量传感器） = 该值应随发动机转速的增大和减小而逐渐平稳变化。
• 如果该值未平稳地逐渐变化
  参见： DTC P0101
• 如果该值平稳地逐渐变化
• 11.确认故障诊断仪参数：MAP Sensor（歧管绝对压力传感器）=该值不应出现峰值或跌落。
  执行此操作，同时监测参数：
• •  摆动线束和连接器：B74 歧管绝对压力传感器
• •  摆动线束和连接器：K20 发动机控制模块
• 如果该值出现了骤升或骤降
  必要时维修 » 线束/端子/电气连接器
• 如果该值未出现峰值或跌落
• 12.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
  确认未设置 DTC。
• 如果设置了 DTC
  参见：电路/系统测试
• 如果未设置该 DTC
• 13.一切正常。

电路/系统测试

• 注意: 在执行准确的搭铁或低电平参考电压电路连续性测试前，所有车辆系统断电需要 2 分钟。
  1.将点火开关/车辆以及所有车辆系统关闭
• 2.断开电气连接器：B74 歧管绝对压力传感器
• 3.测试下列测试点之间的电阻是否小于 10 Ω：低电平参考电压电路端子 2&搭铁
• 如果等于或大于 10 Ω
• 3.1 断开电气连接器：X2@K20 发动机控制模块
• 3.2 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：低电平参考电压电路端子 2@部件线束&电路的另一端
• 如果大于或等于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块
• 如果小于 10 Ω
• 4.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式
• 5.测试下列测试点之间的电压是否为 4.8～5.2 V：5 V 参考电压电路端子 1&低电平参考电压电路端子 2
• 如果低于 4.8 V
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
• 5.2 断开电气连接器：X2@K20 发动机控制模块
• 5.3 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：5 V 参考电压电路端子 1@部件线束&搭铁
• 如果电阻不为无穷大 » 修理电路中的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 5.4 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：5 V 参考电压电路端子 1@部件线束&电路的另一端
• 如果大于或等于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块
• 如果高于 5.2 V
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
• 5.2 断开电气连接器：K20 发动机控制模块
• 5.3 将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式
• 5.4 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：5 V 参考电压电路端子 1@部件线束&搭铁
• 如果高于等于 1 V » 修理电路中的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V » 更换部件：K20 发动机控制模块
• 如果在 4.8 和 5.2 V 之间
• 6.确认故障诊断仪参数：MAP Sensor（歧管绝对压力传感器）=高于 4.7 V
• 如果等于或低于 4.7 V
• 6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
• 6.2 断开电气连接器：K20 发动机控制模块
• 6.3 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：信号电路端子 3@部件线束&搭铁
• 如果电阻不为无穷大 » 修理电路中的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大 » 更换部件：K20 发动机控制模块
• 如果高于 4.7 V
• 7.在下列测试点之间连接一根带 3 A 保险丝的跨接线：信号电路端子 3&低电平参考电压电路端子 2
• 8.确认故障诊断仪参数：MAP Sensor（歧管绝对压力传感器）=低于 0.2 V
• 如果等于或高于 0.2 V
• 8.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，将车辆熄火并拆下跨接线
• 8.2 断开电气连接器：K20 发动机控制模块
• 8.3 将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式
• 8.4 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：信号电路端子 3@部件线束&搭铁
• 如果高于等于 1 V » 修理电路中的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V
• 8.5 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
• 8.6 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：信号电路端子 3@部件线束&电路的另一端
• 如果大于或等于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块
• 如果低于 0.2 V
• 9.测试或更换部件：B74 歧管绝对压力传感器

部件测试

动态测试—使用车辆线束

• 注意: 执行“部件测试”前，必须先执行“电路/系统测试”。
  1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
• 2.拆下部件：B74 歧管绝对压力传感器—让电气连接器保持连接。
• 3.安装专用工具：EN-23738-A 真空泵@B74 歧管绝对压力传感器
• 4.用专用工具获取 -13 至 -21 kPa（-0.13 至 -0.21 巴，-3.8 至 -6.2 in Hg）的仪表读数。
  确认故障诊断仪参数： MAP Sensor（歧管绝对压力传感器） = 降低值在 13 至 21 kPa（1.9 和 3.0 PSI）之间
• 如果参数降低值不在 13 至 21 kPa（1.9 至 3.0 psi) 之间
  更换部件： B74 歧管绝对压力传感器
• 如果参数降低至 13 至 21 kPa（1.9 至 3.0 psi) 之间
• 5.用专用工具获取 -30 至 -38 kPa（-0.3 至 -0.38 巴，-8.8 至 -11.2 in 汞柱）的仪表读数。
  确认故障诊断仪参数： MAP Sensor（歧管绝对压力传感器） = 降低值在 30 至 38 kPa（4.4 和 5.5 PSI）之间
• 如果参数降低值不在 30 至 38 kPa（4.4 至 5.5 psi) 之间
  更换部件： B74 歧管绝对压力传感器
• 如果参数降低至 30 至 38 kPa（4.4 至 5.5 psi) 之间
• 6.一切正常。

动态测试—使用跨接线

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
• 2.拆下部件：B74 歧管绝对压力传感器
• 3.在下列测试点之间连接一根带 3 A 保险丝的跨接线：5 V 参考电路端子 00000&5 V
• 4.在下列测试点之间连接一根跨接线：低电平参考电压端子 00000&搭铁
• 5.在下列测试点之间连接一个数字式万用表 (DMM)：信号端子 000000@B74 歧管绝对压力传感器&搭铁
• 6.安装专用工具：EN-23738-A 真空泵@B74 歧管绝对压力传感器
• 7.用专用工具获取 0 至 -15 kPa（0 至 -0.15 巴，0 至 -4.4 in 汞柱）的仪表读数。
  确认数字式万用表 (DMM) 显示为至 0.2 至 4.9 V。 — 该值不应出现峰值或跌落。
• 如果不在 0.2 和 4.9 V 之间，或者有骤升或骤降
  更换部件： B74 歧管绝对压力传感器
• 如果在 0.2 和 4.9 V 之间并且未骤升或骤降
• 8.一切正常。

维修指南

• •  歧管绝对压力传感器的更换—B74 歧管绝对压力传感器
• •  有关控制模块的更换、编程与设置信息，参见：控制模块参考（BTR）、控制模块参考（-BTR）