诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

• •  车辆电源模式为“Vehicle ON（车辆启动）”或“Vehicle in Service Mode（车辆置于维修模式）”。
• •  蓄电池能量控制模块被唤醒
• •  系统电压高于 9 V

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

清除 DTC 的条件

诊断帮助

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.确认未设置 DTC U1814、U2099 或 P06E4。
• 如果设置了任何 DTC
  参见 故障诊断码（DTC）列表－车辆。
• 如果未设置任何 DTC
• 2.参见“电路/系统测试”。

电路/系统测试

• 1.将车辆熄火，解除 A4 混合动力/电动车辆蓄电池组处的高压。参见高压解除
• 2.连接 12 V 蓄电池，断开 A4 混合动力/电动车辆蓄电池组处的 X357 线束连接器。
• 3.在串行数据唤醒电路端子 5 和搭铁之间连接一个测试灯。
• 4.将 S39 点火模式开关在车辆置于维修模式和车辆熄火之间循环时，确认测试灯点亮和熄灭。
• 如果测试灯始终熄灭
• 4.1 将车辆熄火，断开 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 处的线束连接器。
• 4.2 测试串行数据唤醒电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2。
• 如果测试灯始终点亮
• 4.1 将车辆熄火，断开 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 处的线束连接器。
• 4.2 测试点火电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V，则更换 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2。
• 如果测试灯点亮和熄灭
• 5.将车辆熄火，拆下 A4 混合动力/电动车辆蓄电池组盖。参见电池上盖的更换
• 6.连接EL-52014低压跨接线束加长件。
• 7.断开 K16 蓄电池能量控制模块处的 X8 线束连接器。
• 8.在串行数据唤醒电路端子 3 和搭铁之间连接一个测试灯。
• 9.将 S39 点火模式开关在车辆置于维修模式和车辆熄火之间循环时，确认测试灯点亮和熄灭。
• 如果测试灯始终熄灭
• 9.1 将车辆熄火，断开EL-52014低压跨接线束加长件。
• 9.2 测试串行数据唤醒电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果测试灯始终点亮
• 9.1 将车辆熄火，断开EL-52014低压跨接线束加长件。
• 9.2 测试点火电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果测试灯点亮和熄灭
• 10.更换 K16 蓄电池能量控制模块。

维修指南