诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

P0AC1、P0AC2、P0B10 和 P0B11

• •  12 V 蓄电池电压高于 10.2 V。
• •  蓄电池能量控制模块被唤醒且进行通信。

P0B13

• •  混合动力/电动车辆蓄电池低分辨率电流传感器或混合动力/电动车辆蓄电池高分辨率电流传感器的值在 -20 和 +20 A 之间。
• •  未设置以下任何 DTC：P0AC1、P0AC2、P1EBA、P0B10、P0B11、P1EBB、U0111、U185A。

P1EBA 和 P1EBB

• •  在蓄电池能量控制模块初始化期间运行。
• •  12 V 蓄电池电压高于 10.2 V。
• •  高压主接触器和充电接触器已断开（在唤醒期间）。
• •  未设置 DTC U185B。

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

• •  DTC P0AC1、P0AC2、P0B10、P0B11、P1EBA 和 P1EBB 是 A 类 DTC。
• •  车辆将在功率降低模式下操作。

清除 DTC 的条件

诊断帮助

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

• •  EL-48900混合动力车安全套件
• •  EL-50214低压跨接线束加长件

电路/系统检验

• 1.车辆置于维修模式，所有附件关闭。
• 注意:置于维修模式且所有附件关闭的驻车车辆的典型电流在 1 A 和 10 A 之间。
  2.使用故障诊断仪确认蓄电池能量控制模块“Hybrid/EV Battery Pack Low Resolution Current Sensor（混合动力/电动车辆蓄电池组低分辨率电流传感器）”参数在 -555 A 和 +285 A 之间，并且随着流出混合动力/电动车辆蓄电池组的电流量而变化。
• 如果不在规定范围内
  参见“电路/系统测试”。
• 如果在规定范围内
• 注意:置于维修模式且所有附件关闭的驻车车辆的典型电流在 1 A 和 10 A 之间。
  3.使用故障诊断仪确认“Hybrid/EV Battery Pack High Resolution Current Sensor（混合动力/电动车辆蓄电池组高分辨率电流传感器）”参数在 -23 A 和 +23 A 之间，并且随着流出混合动力/电动车辆蓄电池组的电流量而变化。
• 如果不在规定范围内
  参见“电路/系统测试”。
• 如果在规定范围内
• 4.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将车辆熄火，解除 A4 混合动力/电动车辆蓄电池组处的高压。参见高压解除。
• 2.拆下 A4 混合动力/电动车辆蓄电池组盖。参见电池上盖的更换。
• 3.连接EL-50214低压跨接线束加长件。
• 4.断开 A28 混合动力/电动车辆蓄电池接触器总成连接器。
• 5.连接 12 V 蓄电池，将车辆熄火。
• 6.测试低电平参考电压电路端子 13 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
• 如果等于或大于 10 Ω
• 6.1 将车辆熄火，断开 K16 蓄电池能量控制模块处的 X7 线束连接器。
• 6.2 测试低电平参考电压电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K16 蓄电池能量控制模块，以确保您按照维修指南中提供的顺序重新连接连接器。参见蓄电池能量控制模块的更换。
• 如果小于 10 Ω
• 7.车辆置于维修模式。
• 8.测试 5 V 参考电压电路端子 12 和搭铁之间的电压是否为 4.8-5.5 V。
• 如果低于 4.8 V
• 8.1 将车辆熄火，断开 K16 蓄电池能量控制模块处的 X7 线束连接器。
• 8.2 测试 5 V 参考电压电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 8.3 测试 5 V 参考电压电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K16 蓄电池能量控制模块，以确保您按照维修指南中提供的顺序重新连接连接器。参见蓄电池能量控制模块的更换。
• 如果高于 5.5 V
• 8.1 将车辆熄火，断开 K16 蓄电池能量控制模块处的 X7 线束连接器，然后将车辆置于维修模式。
• 8.2 测试 5 V 参考电压电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V，则更换 K16 蓄电池能量控制模块，以确保您按照维修指南中提供的顺序重新连接连接器。参见蓄电池能量控制模块的更换。
• 如果在规定范围内
• 9.确认故障诊断仪“Hybrid/EV Battery Pack High Resolution Current Sensor（混合动力/电动车辆蓄电池组高分辨率电流传感器）”参数小于 0 A。
• 如果等于或大于 0 A
• 9.1 将车辆熄火，断开 K16 蓄电池能量控制模块处的 X7 线束连接器，然后将车辆置于维修模式。
• 9.2 测试 A28 混合动力/电动车辆蓄电池接触器总成连接器信号电路端子 14 和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V，则更换 K16 蓄电池能量控制模块，以确保您按照维修指南中提供的顺序重新连接连接器。参见蓄电池能量控制模块的更换。
• 如果小于 0 A
• 10.在 A28 混合动力/电动车辆蓄电池接触器总成连接器信号电路端子 14 和 5 V 参考电压电路端子 12 之间安装一根带 3 A 保险丝的跨接线。
• 11.确认故障诊断仪“Hybrid/EV Battery Pack High Resolution Current Sensor（混合动力/电动车辆蓄电池组高分辨率电流传感器）”参数大于 0 A。
• 如果等于或小于 0 A
• 11.1 将车辆熄火，断开 K16 蓄电池能量控制模块处的 X7 线束连接器。
• 11.2 测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 11.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K16 蓄电池能量控制模块，以确保您按照维修指南中提供的顺序重新连接连接器。参见蓄电池能量控制模块的更换。
• 如果大于 0 A
• 12.确认故障诊断仪“Hybrid/EV Battery Pack Low Resolution Current Sensor（混合动力/电动车辆蓄电池组低分辨率电流传感器）”参数小于 100 A。
• 如果等于或大于 100 A
• 12.1 将车辆熄火，断开 K16 蓄电池能量控制模块处的 X7 线束连接器，然后将车辆置于维修模式。
• 12.2 测试 A28 混合动力/电动车辆蓄电池接触器总成连接器信号电路端子 11 和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V，则更换 K16 蓄电池能量控制模块，以确保您按照维修指南中提供的顺序重新连接连接器。参见蓄电池能量控制模块的更换。
• 如果小于 100 A
• 13.在 A28 混合动力/电动车辆蓄电池接触器总成连接器信号电路端子 11 和 5 V 参考电压电路端子 12 之间安装一根带 3 A 保险丝的跨接线。
• 14.确认故障诊断仪“Hybrid/EV Battery Pack Low Resolution Current Sensor（混合动力/电动车辆蓄电池组低分辨率电流传感器）”参数大于 100 A。
• 如果小于 100 A
• 14.1 将车辆熄火，断开 K16 蓄电池能量控制模块处的 X7 线束连接器。
• 14.2 测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 14.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K16 蓄电池能量控制模块，以确保您按照维修指南中提供的顺序重新连接连接器。参见蓄电池能量控制模块的更换。
• 如果等于或大于 100 A
• 15.更换 B30 混合动力/电动车辆蓄电池组电流传感器。

维修指南

• •  参见高压蓄电池自动断路继电器的更换，以获取 B30 混合动力/电动车辆蓄电池组电流传感器的更换信息
• •  驱动电机电池控制模块线束的更换
• •  参见控制模块参考，以获取 K16 蓄电池能量控制模块的更换、编程与设置信息。