诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查：诊断系统检查－车辆
• •  查看诊断策略说明：诊断策略
• •  各诊断类别的概述可在此查看：诊断程序说明

DTC 说明

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

• •  混合动力/电动车辆蓄电池内部高压传感器未发生故障。
• •  T18 蓄电池充电器内部高压传感器未发生故障。
• •  主总线接触器状态为预充电或充电总线接触器状态为预充电。

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

清除 DTC 的条件

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

• •  EL-48900混合动力车安全套件
• •  关于当地同等工具，参见专用工具。

电路/系统检验

• 1.确认未设置 DTC P0C78。
• 如果设置了该 DTC
  参见 故障诊断码（DTC）列表－车辆。
• 如果未设置该 DTC
• 2.确认未设置 DTC P0CF4、P0CF5、P0CF6、P0D4E、P0D4F、P0D58 或 P0D59。
• 如果设置了任何 DTC
  参见 故障诊断码（DTC）列表－车辆。
• 如果未设置任何 DTC
• 3.连接驱动电机蓄电池充电器电缆。确认未设置 DTC P0D26，且车辆开始充电。
• 如果设置了该 DTC 且车辆未开始充电
  参见“电路/系统测试”。
• 如果未设置该 DTC 且车辆开始充电
• 4.一切正常。

电路/系统测试

• 危险

  危险：在维修高压部件或接线前，务必执行高压系统停用程序。必须使用人身安全设备 (PPE)，并遵循正确的程序。

  “高压解除”程序包括以下步骤：

  • 确定如何解除高压。
  • 确定如何测试是否存在高压。
  • 确定高压始终存在的情况且必须使用人身安全设备 (PPE) 遵循正确的程序。

  在进行任何高压系统的工作前，确保穿戴了以下“人身安全设备”：

  • 无论在室内还是室外，距离车辆 15 m (50 ft) 内，应佩戴带侧护套的安全眼镜。
  • 经认证的最新的 "0" 级绝缘手套，额定电压为 1000V，具有皮革保护层。
  • 使用手套前需进行目视检查和功能检查。
  • 在高压蓄电池总成处进行工作时，要始终佩戴具有皮革保护层的绝缘手套，无论该系统通电与否。

  如不遵循这些程序将可能导致严重伤害甚至死亡。
  1.车辆熄火。拆下 G37 混合动力/电动车辆蓄电池组冷却液泵保险丝。将车辆“Charge Mode（充电模式）”设置为“IMMEDIATE（立即）”。连接充电线套件。车辆置于维修模式。
• 注意:不要指令加热器开启的时间超过确认加热器高压和工作所需的时间。
  2.使用故障诊断仪指令混合动力/电动车辆蓄电池组冷却液加热器打开时，确认故障诊断仪“Hybrid/EV Battery Pack Coolant Temperature Sensor（混合动力/电动车辆蓄电池组冷却液温度传感器）”参数在 120 s 内增加 2.75°C (4.9°F)。
• 如果混合动力/电动车辆蓄电池组冷却液温度传感器未增加
• 2.1 安装 G37 混合动力/电动车辆蓄电池组冷却液泵保险丝。解除高压系统，以便维修 T24 蓄电池充电器和 A4 蓄电池组。参见高压解除。
• 2.2 断开 T24 蓄电池充电器 X7 连接器和 A4 蓄电池组 X4 连接器。
• 2.3 检查所有连接器端部是否存在端子接触不良和/或电弧闪光损坏迹象。
• 如果发现端子问题，则更换所有受影响的部件。
• 如果未发现端子问题
• 2.4 测试以下高压线束端子的端到端电阻是否小于 2 Ω：
• •  X7-A 至 X4-A
• •  X7-B 至 X4-B
• 如果大于 2 Ω，则更换高压蓄电池正极和负极 (300V) 电缆。
• 如果小于 2 Ω
• 2.5 拆下并打开 A4 蓄电池组。参见电池上盖的更换。检查是否存在以下任何内部故障：
• •  驱动电机蓄电池充电器电缆的端子紧固件松动/损坏
• •  高压蓄电池断路继电器保险丝的紧固件松动/损坏或保险丝熔断故障
• 如果发现端子问题，则更换所有受影响的部件。
• 如果发现保险丝熔断故障，则更换保险丝、T18 蓄电池充电器和 K1 14V 电源模块。
• 如果未发现内部问题，则更换 A28 混合动力/电动车辆蓄电池接触器总成。
• 如果混合动力/电动车辆蓄电池组冷却液温度传感器增加
• 3.安装 G37 混合动力/电动车辆蓄电池组冷却液泵保险丝。解除高压系统，以便维修 T18 蓄电池充电器、K1 14V 电源模块和 T24 蓄电池直流充电器。参见高压解除。
• 4.断开 T18 蓄电池充电器处的 X3 连接器、K1 14V 电源模块处的 X1 连接器和 T24 蓄电池直流充电器处的 X6 连接器。
• 5.确认所有高压线束连接器和配对模块连接器端子没有受潮、腐蚀和电弧闪光损坏。
• 如果任何端子表现出损坏迹象
  必要时更换高压线束和受影响的模块。
• 如果未发现电弧闪光损坏、受潮或腐蚀
• 6.测试以下高压线束端子的端到端电阻是否小于 2 Ω：
• •  X6-A 至 X1-B
• •  X6-A 至 X3-1
• •  X6-B 至 X1-A
• •  X6-B 至 X3-2
• 如果大于 2 Ω
  更换高压线束。
• 如果小于 2 Ω
• 7.更换 T18 蓄电池充电器。

维修指南

• •  参见300 伏蓄电池正极和负极电缆的更换，以获取 T24 蓄电池直流充电器至 A4 蓄电池组电缆的信息
• •  参见蓄电池至蓄电池正极电缆的更换，以获取 K1 14V 电源模块/T18 蓄电池充电器组合电缆（包括 G1 空调压缩机电缆）的信息
• •  参见高压蓄电池自动断路继电器的更换，以获取 A28 混合动力/电动车辆蓄电池接触器总成的信息
• •  CELL Link Error - Link target cell (cell ID 272691) is invalid for this publication.，以获取 F1HA 40A 充电系统保险丝的信息。
• •  参见控制模块参考，以获取 T18 蓄电池充电器、T24 蓄电池直流充电器或 K1 14V 电源模块的更换、编程与设置信息