DTC P0D5E
诊断说明
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在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查：
诊断系统检查－车辆
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查看诊断策略说明：
诊断策略
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各诊断类别的概述可在此查看：
诊断程序说明
DTC 说明
DTC P0D5E:
蓄电池充电器系统存在高压
电路/系统说明
混合动力/电动车辆蓄电池包括 4 个高压接触器。高压接触器能够使高压直流蓄电池连接至车辆，或在混合动力/电动车辆蓄电池总成中容纳高压直流电。4 个高压接触器为：主正极高压接触器、主负极高压接触器、充电正极高压接触器和预充电高压接触器。这些接触器按照顺序闭合和断开，并且由混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 控制。混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 向高压接触器的控制电路提供电压。搭铁通过外壳搭铁提供。
运行 DTC 的条件
•
所有接触器被指令断开。
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每个充电器触点放电事件运行一次。
•
未设置以下任何 DTC：P0D4D、P0D4E 或 P0D4F。
设置 DTC 的条件
充电机接触器被指令断开时，高压总线在 4 秒内未放电至低于 60 V。
设置 DTC 时采取的操作
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DTC P0D5E 是 A 类 DTC。
•
混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 断开高压接触器。
清除 DTC 的条件
•
DTC P0D5E 是 A 类 DTC。
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清除代码之前，必须使用故障诊断仪执行
清除安全的高电压故障诊断码
复位功能。
参考信息
示意图参考
混合动力/电动车辆蓄能示意图
连接器端视图参考
主电气部件列表
说明和操作
驱动电机蓄电池系统的说明
电气信息参考
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电路测试
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连接器修理
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测试是否存在间歇性故障和不良连接
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线路修理
DTC 类型参考
动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义
故障诊断仪参考
参见
控制模块参考
，以获取故障诊断仪信息
电路/系统检验
注意:
必须严格按顺序执行下列设置步骤，以对接触器进行作业。
1.
将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，并关闭所有车辆系统。所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。
2.
使用车门外把手打开驾驶员车门。保持驾驶员车门打开。
注意:
在接触器的剩余步骤中，必须踩住制动踏板。
3.
踩住制动踏板。
注意:
切勿按下电源按钮并使车辆进入维修模式。
4.
使用故障诊断仪指令混合动力/电动车辆蓄电池接触器均断开。
5.
断开 S15 手动维修断开装置。
注意:
切勿使用释放控制按钮关闭任何接触器。一旦按下释放控制按钮，电路/系统检验将需要从开始处重新启动。
6.
使用故障诊断仪指令蓄电池充电系统正极接触器闭合和全部断开，同时聆听接触器是否闭合和断开。应听到 KR116B 蓄电池充电系统正极接触器闭合和断开的声音。
如果蓄电池充电系统正极接触器未断开和闭合
参见“电路/系统测试”。
如果蓄电池充电系统正极接触器断开和闭合
7.
更换 T18 蓄电池充电器。
电路/系统测试
危险
危险：
在维修高压部件或接线前，务必执行高压系统停用程序。必须使用人身安全设备 (PPE)，并遵循正确的程序。
“高压解除”程序包括以下步骤：
确定如何解除高压。
确定如何测试是否存在高压。
确定高压始终存在的情况且必须使用人身安全设备 (PPE) 遵循正确的程序。
在进行任何高压系统的工作前，确保穿戴了以下“人身安全设备”：
无论在室内还是室外，距离车辆 15 m (50 ft) 内，应佩戴带侧护套的安全眼镜。
经认证的最新的 "0" 级绝缘手套，额定电压为 1000V，具有皮革保护层。
使用手套前需进行目视检查和功能检查。
在高压蓄电池总成处进行工作时，要始终佩戴具有皮革保护层的绝缘手套，无论该系统通电与否。
如不遵循这些程序将可能导致严重伤害甚至死亡。
1.
将车辆熄火，断开 A4 混合动力/电动车辆蓄电池组处的 X358 线束连接器。
2.
测试搭铁电路端子 10 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
如果等于或大于 10 Ω
2.1
车辆熄火。
2.2
测试搭铁电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
如果小于 10 Ω
3.
断开 A4 混合动力/电动车辆蓄电池组处的 X357 线束连接器。
4.
确认 A4 混合动力/电动车辆蓄电池组线束 B+ 电路端子 1 X357 和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮，且电路保险丝完好
4.1
车辆熄火。
4.2
测试 B+ 电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则确认保险丝未熔断且保险丝上有电压。
如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
4.1
车辆熄火。
4.2
测试 B+ 电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，则更换 A28 混合动力/电动车辆蓄电池接触器总成和 K16 蓄电池能量控制模块，以确保您按照维修指南中提供的顺序重新连接连接器。参见
蓄电池能量控制模块的更换
。
如果测试灯点亮
5.
车辆置于维修模式。
6.
确认 A4 混合动力/电动车辆蓄电池组线束控制电路端子 5 X358 和搭铁之间的测试灯未点亮。
如果测试灯点亮
6.1
将车辆熄火，断开 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 处的 X1 线束连接器。车辆置于维修模式。
6.2
测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V，则更换 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2。
如果测试灯未点亮
7.
将车辆熄火，断开 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 处的 X1 线束连接器。
8.
测试 A4 混合动力/电动车辆蓄电池组线束控制电路端子 5 X358 和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大
修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
9.
测试控制电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω
修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω
10.
更换 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2。
11.
在运行 DTC 的条件下操作车辆时，确认未设置 DTC P0D5E。
如果设置了 DTC P0D5E
更换 A28 混合动力/电动车辆蓄电池接触器总成。
如果未设置 DTC P0D5E
12.
一切正常。
维修指南
完成修理后，执行
诊断修理检验
。
•
参见
高压蓄电池自动断路继电器的更换
，以获取 A28 混合动力/电动车辆蓄电池接触器总成的信息。
•
参见
控制模块参考
，以获取 T18 蓄电池充电器、K16 蓄电池能量控制模块或 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 的更换、编程与设置信息。