DTC P325F
DTC 说明
DTC P325F:
混合动力/电动车辆蓄电池直流充电通信网关模块 - 非车载直流充电器通信中断
电路/系统说明
混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 监测来自直流快速充电站的控制引导信号。混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 检测到控制引导电路上的占空比脉宽调制 (PWM) 信号为 5% 时，混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 会指令电源管路通信模块开始与直流快速充电站通信。
电源管路通信模块使用电源管路通信 (PLC) 通过控制引导电路与直流快速充电站通信。采用的具体电源管路通信技术为 HomePlug Green PHY，允许通过单线进行数字通信。
运行 DTC 的条件
车辆连接至直流快速充电站，并且正在充电。
设置 DTC 的条件
电源管路通信模块和直流快速充电站之间的通信中断。
设置 DTC 时采取的操作
DTC 325F 是 C 类 DTC。
清除 DTC 的条件
DTC 325F 是 C 类 DTC。
参考信息
示意图参考
连接器端视图参考
说明和操作
电气信息参考
- • 电路测试
- • 连接器修理
- • 测试是否存在间歇性故障和不良连接
- • 线路修理
DTC 类型参考
故障诊断仪参考
参见
控制模块参考，以获取故障诊断仪信息
专用工具
EL-48900混合动力车安全套件
关于当地同等工具，参见
专用工具。
电路/系统测试
危险
危险：在维修高压部件或接线前，务必执行高压系统停用程序。必须使用人身安全设备 (PPE)，并遵循正确的程序。
“高压解除”程序包括以下步骤：
- 确定如何解除高压。
- 确定如何测试是否存在高压。
- 确定高压始终存在的情况且必须使用人身安全设备 (PPE) 遵循正确的程序。
在进行任何高压系统的工作前，确保穿戴了以下“人身安全设备”：
- 无论在室内还是室外，距离车辆 15 m (50 ft) 内，应佩戴带侧护套的安全眼镜。
- 经认证的最新的 "0" 级绝缘手套，额定电压为 1000V，具有皮革保护层。
- 使用手套前需进行目视检查和功能检查。
- 在高压蓄电池总成处进行工作时，要始终佩戴具有皮革保护层的绝缘手套，无论该系统通电与否。
如不遵循这些程序将可能导致严重伤害甚至死亡。
- 1.清除 DTC，将车辆连接至已知良好的直流快速充电站。
- 2.允许车辆充电至少 20 分钟。
- 3.确认设置了 DTC P325F。
- 如果未设置 DTC P325F
建议客户报告直流快速充电站的问题。
- 如果设置了 DTC P325F
- 4.将车辆熄火，解除 T18 蓄电池充电器处的高压。参见高压解除。断开 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 处的 X2 线束连接器。断开 K190 电源管路通信模块处的 X2 线束连接器。
-
5.测试 X98 混合动力/电动车辆蓄电池充电器插座的控制引导信号电路端子 2 和下列端子之间的电阻是否为无穷大：注意:在 X98 混合动力/电动车辆蓄电池充电器插座处，而非其线束连接器处执行以下测试。 - • 端子 1
- • 端子 3
- • 端子 4
- • 端子 5
- • DC+
- • DC−
- 如果电阻不为无穷大
- 5.1 断开 X98 混合动力/电动车辆蓄电池充电器插座处的 X1 线束连接器。
-
5.2 测试线束连接器控制引导信号电路端子 2 和下列端子之间的电阻是否为无穷大：注意:在线束连接器的车辆侧执行此测试。
- • 端子 4
- • 端子 1
- • 端子 5
- • 端子 3
- • DC+
- • DC−
- 如果电阻不为无穷大，则修理电路间的短路故障。
- 如果电阻为无穷大，则更换 X98 混合动力/电动车辆蓄电池充电器插座。
- 如果电阻为无穷大
-
6.测试下列端子之间的控制引导信号电路端到端电阻是否小于 2 Ω：
- • K190 电源管路通信模块端子 8 X2 和 X98 混合动力/电动车辆蓄电池充电器插座 2
- • K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 端子 8 X2 和 X98 混合动力/电动车辆蓄电池充电器插座 2
- 如果等于或大于 2 Ω
- 6.1 断开 X98 混合动力/电动车辆蓄电池充电器插座处的 X1 线束连接器。
-
6.2 测试控制引导信号电路端到端电阻是否小于 2 Ω。注意:在 X98 混合动力/电动车辆蓄电池充电器插座处进行该测试。
- 如果等于或大于 2 Ω，则更换 X98 混合动力/电动车辆蓄电池充电器插座。
- 如果小于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
- 如果小于 2 Ω
- 7.更换 K190 电源管路通信模块。