诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

电路/系统说明

运行DTC的条件

DTC P0068

• •  发动机转速至少为 800 RPM。
• •  点火电压至少为6.4 V。
• •  满足上述条件时，此DTC将持续运行。

DTC P1101

• •  未设置DTC P0101、P0102、P0103、P0107、P0108、P0111、P0112、P0113、P0116、P0117、P0118、P0128、P0335或P0336
• •  发动机转速介于575-6,600 RPM之间
• •  发动机冷却液温度 (ECT)在−7至+129°C（+19至+264°F）之间。
• •  进气温度 (IAT)在−20至+125°C（−4至+257°F）之间。
• •  满足上述条件时，此DTC将持续运行。

设置DTC的条件

设置DTC时采取的操作

• •  DTC P0068是A类 DTC。
• •  DTC P1101是B类 DTC。

清除DTC的条件

• •  DTC P0068是A类 DTC。
• •  DTC P1101是B类 DTC。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.确认未设置 DTC P0641、P0651、P0697、P06A3 或 P06D2。
• 如果设置了任何DTC
  参见 DTC P0641、P0651、P0697、P06A3或P06D2，以进行进一步的诊断。
• 如果未设置任何 DTC
• 3.如果是从DTC P0068、P0106、P0121、P0236或P1101转至此处，则参见“电路/系统测试”。
• 4.将点火开关置于“ON（打开）”位置，确认故障诊断仪上的“Throttle Body Idle Air Flow Compensation（节气门体怠速空气流量补偿）”参数低于 90%。
• 等于或高于90 %
  参见 节气门的清洁。
• 如果小于90 %
• 5.当用故障诊断仪执行节气门扫描测试的同时，确认故障诊断仪上的“Throttle Position Sensors 1 and 2 Agree/Disagree（节气门位置传感器1和2一致/不一致）”参数显示“Agree（一致）”。
• 如果是“Disagree（不一致）”
  参见 DTC P0121-P0123、P0222、P0223、P16A0-P16A2或P2135，以进行进一步诊断。
• 如果是“Agree（一致）”
• 6.确定当前车辆测试高度。
• 7.确认故障诊断仪上的“MAP Sensor（歧管绝对压力传感器）”压力参数处于海拔与大气压力表规定的范围内。
• 如果歧管绝对压力传感器参数不在规定范围内
  参见 DTC P0106，以进行进一步诊断。
• 如果歧管绝对压力传感器参数在规定范围内
• 8.确认发动机装备有涡轮增压器。
• 如果未装备涡轮增压器
  参见“步骤 10”。
• 如果装备了涡轮增压器
• 9.确认故障诊断仪上的“Boost Pressure Sensor（增压传感器）”参数处于海拔与大气压力表规定的范围内。
• 如果增压传感器参数不在规定范围内
  参见 DTC P0236，以进行进一步诊断。
• 如果增压传感器参数在规定范围内
• 10.在起动发动机后，确认故障诊断仪上的“Boost Pressure Sensor（增压传感器）”参数是否减小。
• 如果增压传感器参数未减小。
  参见 DTC P0236，以进行进一步诊断。
• 如果增压传感器参数减小
• 11.发动机怠速运转，确认故障诊断仪上的“MAP Sensor（歧管绝对压力传感器）”压力参数在 26-52 kPa (3.8-7.5 PSI) 之间，并随着加速踏板的输入值而变化。
• 如果不在 26-52 kPa (3.8-7.5 PSI) 之间或不变化
  参见 DTC P0106，以进行进一步诊断。
• 如果在 26-52 kPa (3.8-7.5 PSI) 之间并变化
• 12.执行以下操作时，确认故障诊断仪上的“MAF Sensor g/s（质量空气流量传感器 (g/s)）”参数随着发动机转速的增加和减少而平稳逐渐变化。
• 12.1 发动机怠速
• 12.2 执行故障诊断仪上的快照功能。
• 12.3 缓慢地将发动机转速提高到3000 RPM，然后回到怠速。
• 12.4 退出故障诊断仪快照功能并查看数据。
• 12.5 用故障诊断仪逐帧地观察“MAF Sensor（质量空气流量传感器）”参数。
• 如果“MAF Sensor（质量空气流量传感器）”参数未平稳地逐渐变化
  关于进一步的诊断，请参见 DTC P0101。
• 如果“MAF Sensor（质量空气流量传感器）”参数平稳地逐渐变化
• 13.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
• 14.确认未设置DTC。
• 如果设置了该DTC
  参见“电路/系统测试”。
• 如果未设置DTC
• 15.一切正常

电路/系统测试

• 1.确认不存在以下情况，从而确认整个进气系统完好：
• •  任何部件损坏、安装不正确、失效或阻塞
• •  涡轮增压器排气泄压阀执行器或旁通阀的运行不正确（如装备）
• •  卡箍松弛、开裂或其他损坏
• •  气流阻塞
• •  空气滤清器堵塞
• •  真空软管开裂、扭结、泄漏或连接不当
• •  进气歧管、歧管绝对压力传感器和节气门体真空泄漏
• •  进水
• •  在寒冷天气下有任何积雪或积冰
• •  质量空气流量传感器元件被污染
• •  排气系统部件缺失、堵塞或泄漏－参见症状－发动机排气，以进行进一步诊断。
• 如果发现某一种状况
  酌情修理或更换部件。
• 如果未发现上述情况
• 2.测试发动机是否有机械故障。请参见症状－发动机机械系统（LTG）进行诊断。
• 如果发现某一种状况
  酌情修理或更换部件。
• 如果未发现上述情况
• 3.一切正常

维修指南