诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查：诊断系统检查－车辆
• •  查看诊断策略说明：诊断策略
• •  各诊断类别的概述可在此查看：诊断程序说明

DTC 说明

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

P0C78

• •  蓄电池电压传感器未发生故障。
• •  总线电压传感器未发生故障。
• •  接触器状态为预充电。
• •  驾驶室加热关闭。

P3061

• •  蓄电池电压传感器未发生故障。
• •  蓄电池电流传感器未故障。
• •  预充电已激活。

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

• •  DTC P0C78 和 P3061 是 A 类 DTC。
• •  混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 断开高压接触器。

清除 DTC 的条件

诊断帮助

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.记录“冻结故障状态/故障记录”。
• 2.车辆置于维修模式。
• 3.确认未设置 DTC P0AA1、P0AA4、P0AD9、P0ADD、P0AE4、P0D0A 或 P1EC3。
• 如果设置了任何 DTC
  参见 故障诊断码（DTC）列表－车辆
• 如果未设置任何 DTC
• 4.确认未设置 DTC P3061。
• 如果设置了该 DTC
  参见“电路/系统测试，高压系统总线诊断”。
• 如果未设置该 DTC

• 危险

  危险：在进行任何高压系统的工作前，确保穿戴了以下“人身安全设备”：

  • 无论在室内还是室外，距离车辆 50 ft 内，应佩戴带侧护套的安全眼镜。
  • 经认证的最新的 “0” 级绝缘手套，额定电压为 1000V，具有皮革保护层。
  • 使用手套前需进行目视检查和功能检查。
  • 在高压蓄电池总成处进行工作时，要始终佩戴绝缘手套，无论该系统通电与否。

  如不遵循这些程序将可能导致严重伤害甚至死亡。
  5.穿戴好人身安全设备，目视检查所有高压 (HV) 线束和接头是否开路或损坏。包括举升车辆和检查混合动力/电动车辆蓄电池外部高压线束和连接器是否存在断开接头或由道路引起的损坏。
• 如果观察到高压接头损坏或开路
  执行 高压解除并在必有时修理高压部件。
• 如果未发现高压接头损坏或开路
• 注意:必须严格按顺序执行下列设置步骤，以对接触器进行作业。
  6.安装EL-49642维修编程系统 (SPS) 编程支持工具以保持 12V 系统电压。
• 注意:以下步骤要求聆听混合动力/电动车辆蓄电池组内部接触器是否工作。在嘈杂的环境中可能很难听到。如有必要，使用连接至 A4 蓄电池组 X3 连接器铝制壳体凸耳的 CH-39570底盘听诊器等听诊装置或同等工具。
  7.将车辆熄火，并关闭所有车辆系统。所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。
• 8.使用车门外把手打开驾驶员车门。保持驾驶员车门打开。
• 注意:在接触器的剩余步骤中，驻车灯必须持续点亮。
  9.打开驻车灯。
• 注意:切勿按下电源按钮并使车辆进入维修模式。
  10.使用故障诊断仪指令混合动力/电动车辆蓄电池接触器均断开。
• 11.断开 S15 手动维修断开装置。
• 注意:切勿使用释放控制按钮关闭任何接触器。一旦按下释放控制按钮，电路/系统检验将需要从开始处重新启动。
  12.使用故障诊断仪指令混合动力/电动车辆蓄电池负极接触器闭合和全部断开，同时聆听接触器是否闭合和断开。
• 13.确认可以听到混合动力/电动车辆蓄电池负极接触器闭合和断开的声音。
• 如果混合动力/电动车辆蓄电池负极接触器未断开和闭合
  参见“电路/系统测试，接触器功能诊断”。
• 如果混合动力/电动车辆蓄电池负极接触器断开和闭合
• 14.使用故障诊断仪指令混合动力/电动车辆蓄电池正极接触器闭合和全部断开，同时聆听接触器是否闭合和断开。
• 15.确认可以听到混合动力/电动车辆蓄电池正极接触器闭合和断开的声音。
• 如果混合动力/电动车辆蓄电池正极接触器未断开和闭合
  参见“电路/系统测试，接触器功能诊断”。
• 如果混合动力/电动车辆蓄电池正极接触器断开和闭合
• 16.使用故障诊断仪指令混合动力/电动车辆蓄电池预充电接触器闭合和全部断开，同时聆听接触器是否闭合和断开。
• 17.确认可以听到混合动力/电动车辆蓄电池预充电接触器断开和闭合的声音。
• 如果混合动力/电动车辆蓄电池预充电接触器未断开和闭合
  参见“电路/系统测试，接触器功能诊断”。
• 如果混合动力/电动车辆蓄电池预充电接触器断开和闭合
• 18.使用故障诊断仪指令混合动力/电动车辆蓄电池充电接触器闭合和全部断开，同时聆听接触器是否闭合和断开。
• 19.确认可以听到混合动力/电动车辆蓄电池充电接触器断开和闭合的声音。
• 如果混合动力/电动车辆蓄电池充电接触器未断开和闭合
  参见“电路/系统测试，接触器功能诊断”。
• 如果混合动力/电动车辆蓄电池充电接触器断开和闭合
• 20.测试 S15 手动维修断开装置保险丝端子之间的电阻是否小于 10 Ω。
• 如果等于或大于 10 Ω
  使用新的 S15 手动维修断开装置并参见“电路/系统测试，高压系统总线诊断”。
• 如果小于 10 Ω
• 21.车辆熄火。
• 22.安装 S15 手动维修断开装置。
• 23.清除 DTC 信息。将车辆熄火并等待 5 分钟。将点火开关置于“ON（打开）”位置，确认未设置 DTC P0C78 或 P3061。
• 如果设置了任何 DTC
  参见“电路/系统测试，高压系统总线诊断”
• 如果未设置任何 DTC
• 24.一切正常。

电路/系统测试

接触器功能诊断

• 注意:如果“电路/系统确认”过程中听不到接触器的工作声音，则仅执行“接触器功能诊断”。如果听到接触器的工作声音，则直接转至“高压系统总线诊断”。
  1.将车辆熄火，并关闭所有车辆系统。所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。
• 2.断开 A4 混合动力/电动车辆蓄电池组处的 X358 线束连接器。
• 3.测试搭铁电路端子 10 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
• 如果大于 10 Ω
• 3.1 车辆熄火。
• 3.2 测试搭铁电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 10 Ω
• 4.断开 A4 混合动力/电动车辆蓄电池组处的 X357 线束连接器。
• 5.确认 A4 混合动力/电动车辆蓄电池组线束 B+ 电路端子 1 X357 和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮，且电路保险丝完好
• 5.1 车辆熄火。
• 5.2 测试 B+ 电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则确认保险丝未熔断且保险丝上有电压。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
• 5.1 车辆熄火。
• 5.2 测试 B+ 电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换 K16 蓄电池能量控制模块和混合动力/电动车辆蓄电池组内部线束。
• 如果测试灯点亮
• 6.车辆置于维修模式。
• 7.确认下列各个 A4 混合动力/电动车辆蓄电池组线束连接器控制电路端子和搭铁之间的测试灯未点亮：
• •  端子 3 X358
• •  端子 4 X358
• •  端子 5 X358
• •  端子 7 X358
• 如果测试灯在任一电路上点亮
• 7.1 将车辆熄火，断开 K114B 混合动力总成控制模块 2 处的 X1 线束连接器。车辆置于维修模式。
• 7.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V，则更换 K114B 混合动力总成控制模块 2。
• 如果测试灯在所有电路上均未点亮
• 8.将车辆熄火，断开 K114B 混合动力总成控制模块 2 处的 X1 线束连接器。
• 9.测试下列各个 A4 混合动力/电动车辆蓄电池组线束连接器控制电路端子和搭铁之间的电阻是否为无穷大：
• •  端子 3 X358
• •  端子 4 X358
• •  端子 5 X358
• •  端子 7 X358
• 如果任一电路的电阻均不为无穷大
  修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果两个电路上的电阻均为无穷大
• 10.测试下列线束连接器端子之间的电阻是否小于 2 Ω：
• •  A4 混合动力/电动车辆蓄电池组的端子 3 X358 和 K114B 混合动力总成控制模块 2 的端子 9 X1
• •  A4 混合动力/电动车辆蓄电池组的端子 4 X358 和 K114B 混合动力总成控制模块 2 的端子 6 X1
• •  A4 混合动力/电动车辆蓄电池组的端子 7 X358 和 K114B 混合动力总成控制模块 2 的端子 8 X1
• •  A4 混合动力/电动车辆蓄电池组的端子 5 X358 和 K114B 混合动力总成控制模块 2 的端子 3 X1
• 如果任何电路上的电阻等于或大于 2 Ω
  修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果所有电路上的电阻小于 2 Ω
• 11.更换 A28 混合动力/电动车辆蓄电池接触器总成。
• 12.在运行 DTC 的条件下操作车辆，确认未设置 DTC P0C78 或 P3061。
• 如果设置了 DTC P0C78 或 P3061
  更换 K114B 混合动力总成控制模块 2。
• 如果未设置 DTC P0C78 或 P3061
• 13.一切正常。

高压系统总线诊断

• 1.解除每个高压部件的高压。参见高压解除。
• 注意:此测试在模块高压端子处执行，预期测试计量初始为几百万欧姆，并缓缓变为稳定值。必须使用高阻抗数字万用表 (DMM) 进行测量。切勿使用 EL-50772绝缘万用表测量绝缘电阻。
  2.打印完整的高压系统示意图以帮助您进行测试。参见混合动力/电动车系统高压绝缘的说明，以获取系统示意图。
• 3.打印下面的部件电阻测试表。
• 注意:
  • •  可以以任何顺序测试部件。
  • •  测试时，应将该部件与其他所有高压部件断开。
  • •  在高压端子之间测试，不要测试底盘搭铁。
  • •  仪表测试探针极性至模块端子极性将影响结果，请参考“部件电阻测试表”。
  • •  打印“部件电阻测试表”并记录您的测试结果。
  4.按“部件电阻测试表”所示，测试并记录各个部件高压端子之间的最小电阻。
• 5.更换测试结果小于最小预期电阻的部件。
• 6.如果所有部件测试结果都在 DMM 预期结果范围内，使所有高压连接器保持断开状态，参考下方的“高压旁通测试”。

高压旁通测试

• 
  注意:当高压连接器断开时，下列程序启用高压 (HV)。务必遵守以下规则：

  • •  操作高压连接器时务必始终穿戴人身安全设备。
  • •  仅在高压系统总线诊断程序指示这样做时执行本程序。
  • •  高压系统总线诊断期间，您应解除高压 (HV) 和断开的所有高压部件。
  1.解除高压的情况下，识别 T24 蓄电池直流充电器高压连接器 X4、X5、X6、X7 和 X8 (2) 并在尚未断开的情况下将其断开。参见高压解除。将暴露的高压连接器从模块和线束侧 (3) 使用 UL 认证的或同等的最小额定电压为 600 V 的绝缘胶带进行封盖。
• 注意:还必须连接 T24 蓄电池直流充电器低压连接器 X9 (1)。
  2.重新连接车辆上的所有高压连接器，T24 蓄电池直流充电器连接器 X4 至 X8 (2) 除外。连接器 X4 至 X8 是 T24 蓄电池充电器周围的小型高压连接器。
• 3.安装 S15 手动维修断开装置 (MSD) 并重新连接 12V 蓄电池。
• 4.关闭发动机舱盖。
• 5.如果使用 GDS2 故障诊断仪方式执行高压解除，则清除 DTC 信息，执行清除安全的高电压故障诊断码程序。将车辆熄火并等待 5 分钟。
• 注意:T24 蓄电池直流充电器高压连接器 X4 至 X8 断开时，可以设置其他故障诊断码，比如 P0D6B、P0D09 和 P0D26。
  6.起动车辆，确认未设置 DTC P0C78 或 P3061。
• 如果设置了 DTC P0C78 或 P3061
• 6.1 执行高压解除，以维修所有部件。更换 A28 混合动力/电动车辆蓄电池接触器总成。
• 6.2 清除 DTC 信息。将车辆熄火并等待 5 分钟。起动车辆，确认未设置 DTC P0C78 或 P3061。如果设置 DTC，则更换 T6 电源逆变器模块。
• 如果未设置 DTC
• 7.将车辆熄火并等待 5 分钟。
• 8.打开发动机舱盖。
• 注意:从这步开始，重新连接部件，一次一个，直到设置 DTC P0C78 或 P3061。
  9.穿戴人身安全设备时，从 T24 蓄电池直流充电器高压连接器 X7 和 X8 上撕下绝缘胶带并重新连接。
• 10.关闭发动机舱盖。
• 11.起动车辆，确认未设置 DTC P0C78 或 P3061。
• 如果设置了 DTC
• 11.1 执行高压解除，以维修所有部件。
• 注意:T24 蓄电池直流充电器控制 E54 蓄电池加热器。如果连接 E54 蓄电池加热器的情况下设置 DTC，则 T24 蓄电池直流充电器故障，而非 E54 蓄电池加热器故障。
  11.2 更换 T24 蓄电池直流充电器。
• 如果未设置 DTC
• 12.将车辆熄火并等待 5 分钟。
• 13.打开发动机舱盖。
• 14.穿戴人身安全设备时，从 T24 蓄电池直流充电器高压连接器 X4 上撕下绝缘胶带并重新连接。
• 15.关闭发动机舱盖。
• 16.起动车辆，确认未设置 DTC P0C78 或 P3061。
• 如果设置了 DTC
• 16.1 执行高压解除，以维修 K10 冷却液加热器。
• 16.2 更换 K10 冷却液加热器。
• 如果未设置 DTC
• 17.将车辆熄火并等待 5 分钟。
• 18.打开发动机舱盖。
• 19.穿戴人身安全设备时，从 T24 蓄电池直流充电器高压连接器 X5 上撕下绝缘胶带并重新连接。
• 20.关闭发动机舱盖。
• 21.起动车辆，确认未设置 DTC P0C78 或 P3061。
• 如果设置了 DTC
• 21.1 执行高压解除，以维修 G1 空调压缩机。
• 21.2 更换 G1 空调压缩机。
• 如果未设置 DTC
• 22.将车辆熄火并等待 5 分钟。
• 23.打开发动机舱盖。
• 24.穿戴人身安全设备时，从 T24 蓄电池直流充电器高压连接器 X6 上撕下绝缘胶带并重新连接。
• 注意:由于 K1 14V 电源模块和 T18 蓄电池充电器在 T24 蓄电池直流充电器处共用高压连接，所以必须断开两者中的一个模块。
  25.断开 K1 14V 电源模块高压连接器 X1。
• 26.关闭发动机舱盖。
• 27.起动车辆，确认未设置 DTC P0C78 或 P3061。
• 如果设置了 DTC
• 27.1 执行高压解除，以维修 T18 蓄电池充电器。
• 27.2 更换 T18 蓄电池充电器。
• 如果未设置 DTC
• 28.执行高压解除，以维修 K1 14V 电源模块和更换 K1 14V 电源模块。

维修指南

• •  高压蓄电池控制线束接线盒的更换，以获取 T24 蓄电池充电器的更换信息。
• •  参见空调和驱动电机蓄电池冷却压缩机的更换，以获取 G1 空调压缩机的更换信息
• •  参见暖风装置冷却液加热器的更换，以获取 K10 冷却液加热器的更换信息
• •  高压蓄电池自动断路继电器的更换，以获取 A28 混合动力/电动车辆蓄电池接触器总成的更换信息。
• •  参见控制模块参考，以获取 K16 蓄电池能量控制模块、T6 电源逆变器模块、K1 14V 电源模块或 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 的更换、编程与设置信息。